Le case automobilistiche elettriche cinesi stanno finalmente sbarcando in Nord America. Dopo anni di blocco, i principali marchi cinesi di veicoli elettrici come BYD e Geely stanno iniziando a vedere reali cambiamenti nel modo in cui i mercati occidentali li trattano.
Le tariffe si stanno allentando. Si stanno definendo le quote. La porta è socchiusa e loro stanno entrando.
Quest'anno le cose potrebbero iniziare a cambiare. Nessuno si aspetta un enorme boom delle esportazioni dall'oggi al domani, ma i giganti cinesi dei veicoli elettrici sono ora pronti a sondare il terreno in Paesi che prima non avevano ancora toccato.
Hanno già sbaragliato la concorrenza in paesi come il Sud-est asiatico e la Russia. Ora puntano agli Stati Uniti e al Canada.
Il Canada elimina la penalità del 100% e apre una piccola quota
Il Primo Ministro Mark Carney ha appena confermato che il Canada eliminerà il dazio aggiuntivo del 100% imposto lo scorso anno sui veicoli elettrici prodotti in Cina. Quel dazio aveva bloccato completamente le importazioni. Ora, il Paese consente fino a 49.000 unità all'anno, a partire da subito. Carney ha fatto l'annuncio dopo la sua visita a Pechino.
Non eliminerà tutte le tasse. Rimarrà in vigore una tariffa del 6,1%, principalmente per i modelli a lungo raggio dotati di software e sistemi di intrattenimento all'avanguardia. Ma questa modifica rappresenta un netto cambiamento rispetto alla precedente linea dura del Canada.
Ciò è accaduto subito dopo che Pechino e l'Unione Europea hanno concordato di eliminare i dazi doganali elevati, compresi tra il 7,8% e il 35,3%, e di sostituirli con accordi sui prezzi che consentissero alle case automobilistiche cinesi di guadagnare di più per ogni vendita.
Geely ha affermato che la notizia proveniente dal Canada rappresenta per loro e per altri come loro una nuova apertura. "A prima vista, è un passo positivo nella giusta direzione. Lo stiamo seguendo da vicino, ma è troppo presto per commentare i dettagli", ha dichiarato l'azienda.
Le vendite aumentano in Europa mentre il Canada riparte da zero
Attualmente, la Cina è il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo. L'anno scorso ha spedito 2,6 milioni di auto, comprese le ibride. Si tratta di un aumento del 104%, secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers.
Nonostante queste cifre, i veicoli elettrici cinesi non hanno avuto molta fortuna a entrare in paesi come gli Stati Uniti o l'Unione Europea, non per via delle auto in sé, ma per via delle politiche adottate. La decisione del Canada nel 2024 di imporre dazi del 100% ha azzerato completamente le importazioni di veicoli elettrici.
Phate Zhang, direttore di CnEVPost a Shanghai, ha affermato che questo nuovo limite alle importazioni potrebbe contribuire a invertire la tendenza. "Un limite di vendita inferiore a 50.000 unità non è sufficiente a sostenere il volume totale delle esportazioni di un produttore cinese di veicoli elettrici, ma sarà sicuramente un buon inizio se riusciranno a convincere gli automobilisti locali della loro affidabilità", ha affermato. "Il Canada, in quanto parte del grande mercato nordamericano, riveste grande importanza per le aziende cinesi".
BYD , il più grande produttore cinese di veicoli elettrici, sta ottenendo risultati decisamente migliori in Europa. Nei primi 11 mesi del 2025 ha consegnato 159.869 auto, il 276% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Questo dato è basato sui dati dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili.
Tuttavia, non se la passano liscia. Le auto BYD vendute in Europa sono soggette a una tassa anti-sovvenzioni del 17%, in aggiunta alla tariffa ordinaria del 10%. Questo incide sui profitti.
In Canada , ora che la penalità del 100% è stata eliminata, è probabile che guadagnino molto di più per vendita. Attualmente, le spedizioni internazionali rappresentano il 20% delle vendite totali di BYD.
In Cina, il mercato dei veicoli elettrici è enorme. Gli automobilisti locali hanno acquistato il 70% delle auto elettriche vendute a livello globale lo scorso anno. Si tratta di circa 13 milioni di unità, secondo la China Passenger Car Association.
Xu Bin di UBS Securities ha sottolineato come i prezzi stiano aumentando rapidamente. "La maggior parte delle auto cinesi esportate ha un prezzo di circa 100.000 yuan (14.355 dollari) e ora vediamo auto vendute all'estero a un prezzo di 300.000 yuan", ha affermato.
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