Questa settimana Tesla ha iniziato a vendere in Canada la sua Model 3 più economica di sempre. Anche il colosso cinese degli smartphone Xiaomi si sta preparando a lanciare le sue auto elettriche in Europa il prossimo anno.
La nuova Tesla Model 3 Premium RWD è stata messa in vendita in Canada a 39.490 dollari canadesi. Si tratta di circa 29.000 dollari americani, il prezzo più basso mai raggiunto in Canada per questa berlina elettrica.
Le auto provengono dallo stabilimento Tesla di Shanghai, non da quello californiano. Questa è la prima volta dal 2024 che Tesla spedisce veicoli di produzione cinese in Canada.
All'epoca, il Canada impose una tassa del 100% sulle auto elettriche provenienti dalla Cina. Tesla passò quindi ai modelli di produzione americana. Questi, però, divennero troppo costosi quando, all'inizio del 2025, il Canada aggiunse una tassa del 25% sui veicoli statunitensi. Un modello Model 3 arrivò a costare quasi 80.000 dollari canadesi.
A gennaio tutto è cambiato. Il Primo Ministro Mark Carney ha raggiunto un accordo con Pechino. La tassa sui veicoli elettrici cinesi è scesa dal 100% al 6,1%. Ma c'è un limite: le importazioni non possono superare le 49.000 auto all'anno.
Tesla è la prima azienda a importare auto prodotte in Cina nell'ambito del nuovo accordo tariffario canadese.
La Model 3 Premium RWD base ha un'autonomia di 463 chilometri con una singola carica. Raggiunge i 100 km/h in 4,2 secondi. Tesla ha anche ridotto del 17% il prezzo del suo modello ad alte prestazioni, che ora costa 74.990 dollari anziché 89.990. Questa versione ha un'autonomia di 478 chilometri, raggiunge i 100 km/h in 3,1 secondi e ha una velocità massima di 262 km/h.
La differenza di prezzo tra i due modelli è di 35.500 dollari, quasi il doppio della versione base. Probabilmente la maggior parte delle persone opterà per quella più economica. Autonomia pressoché identica, velocità discreta.
Negli Stati Uniti, lo stesso modello base costa 42.490 dollari. Si tratta del 31% in più rispetto a quanto pagano i clienti canadesi. La differenza è dovuta al luogo di produzione delle auto e alle tasse applicate.
Un inconveniente per gli acquirenti canadesi: queste auto prodotte a Shanghai non beneficiano dell'incentivo canadese di 5.000 dollari per i veicoli elettrici. Il governo concede tale incentivo solo per le auto prodotte in paesi con cui il Canada ha accordi commerciali. La Cina non è inclusa in questa lista. Ciononostante, 39.490 dollari senza alcun incentivo rappresentano il prezzo più basso mai visto in Canada per quest'auto. Le prime consegne inizieranno a maggio o giugno.
Il produttore cinese di telefoni Xiaomi si sta espandendo in Europa.
L'azienda ha iniziato a costruire auto solo nel 2024. Al salone Auto China di Pechino, lo scorso mese, lo stand di Xiaomi si è riempito di folla per vedere il fondatore Lei Jun presentare i nuovi modelli.
Il modello SU7 di Xiaomi ha attirato l'attenzione ad aprile. Lei Jun ne ha guidato uno da Pechino a Shanghai, per circa 1.300 chilometri, fermandosi una sola volta per ricaricarlo. L'intero viaggio è stato trasmesso in diretta online.
L'azienda ha aperto un centro di ricerca a Monaco lo scorso anno, preparandosi per il mercato europeo . A dirigerlo è Rudolf Dittrich, ex manager BMW, che si occupa di adattare le auto Xiaomi alle normative europee e alle preferenze degli acquirenti. La Germania sarà probabilmente il primo Paese europeo a ricevere i veicoli Xiaomi nel 2027 .
Nello stabilimento Xiaomi di Pechino, un'auto nuova esce dalla linea di produzione ogni 76 secondi. L'impianto impiega oltre 700 robot e in alcune aree l'automazione supera il 90%. Le auto Xiaomi hanno un prezzo che varia dai 27.000 ai 38.000 euro. L'anno scorso, l'azienda ha venduto più berline nella sua fascia di prezzo di qualsiasi altro produttore in Cina. L'obiettivo è consegnare 550.000 veicoli di tutti i modelli entro la fine dell'anno.
Nel 2025, il mercato europeo delle auto elettriche ha raggiunto il 17,4% delle vendite di auto nuove, in aumento rispetto al 13,6% dell'anno precedente. Tuttavia, l'Unione Europea ha imposto dazi aggiuntivi sui veicoli elettrici cinesi e ha avviato un'indagine per verificare se la Cina favorisca ingiustamente i propri produttori automobilistici.
BYD prevede di aprire 20 concessionarie in tutto il Canada entro un anno, a partire da Toronto. Il limite di importazione passa dalle attuali 49.000 auto all'anno a 70.000 entro il 2030.
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