Quando Erik si è trasferito a Berlino, reperire localmente i farmaci per sua madre in Kazakistan si è rivelato difficile. Questa difficoltà, unita ai suoi 15 anni di esperienza nel settore operativo, è stata una delle principali motivazioni che lo hanno spinto a creare una piattaforma come MovitOn.
MovitOn mette in contatto chi si sta già trasferendo con chi ha bisogno di un servizio di trasloco. La piattaforma ha già completato una prevendita da 2 milioni di dollari, ha acquisito 1,3 milioni di utenti preesistenti, ha lanciato la sua testnet ed è sulla buona strada per lanciare la mainnet entro la fine dell'anno.
Cos'è MovitOn?
D: Ciao Erik, presentati e raccontaci il momento decisivo che ti ha portato a creare MovitOn?
A: Il mio background è nella gestione operativa. Quindici anni di esperienza in edilizia, geologia, commercio petrolifero e progetti industriali, lavorando in Eurasia, Germania e Dubai. Ho creato aziende, ampliato progetti e affrontato problemi infrastrutturali reali sul campo. Quindi, quando osservo un sistema difettoso, non mi limito a vedere il problema, ma individuo esattamente dove si verifica il guasto e perché.
MovitOn è nato da un'esperienza personale in cui credo che molte persone si riconosceranno.
Mi sono trasferito a Berlino e mia madre in Kazakistan aveva bisogno di farmaci specifici, difficili da reperire localmente. E quella che avrebbe dovuto essere una semplice operazione si trasformava ogni volta in una vera e propria odissea. I corrieri tradizionali si rifiutavano o rendevano la procedura così complicata da non valerne la pena. Quindi facevo quello che fanno tutti in queste situazioni: cercavo tra le chat, trovavo viaggiatori diretti nella mia zona, a volte attraversavo la città in macchina solo per consegnare un pacco prima di un volo.
A un certo punto, mi sono fermato e mi sono posto una domanda molto semplice: perché questa è ancora la soluzione nel 2024? Perché, allo stesso tempo, migliaia di persone percorrevano quotidianamente quelle stesse rotte. Il flusso di passeggeri era già presente. La capacità era già disponibile. Semplicemente, mancava l'infrastruttura per collegarlo.
È proprio su questa lacuna che si fonda MovitOn. Non siamo l'ennesima azienda di logistica che aggiunge magazzini e corridoi merci a un sistema già eccessivamente complesso. Trasformiamo i movimenti umani esistenti in una rete di distribuzione. Il viaggiatore che si sta già dirigendo verso quella città diventa parte integrante dell'infrastruttura. L'intelligenza artificiale si occupa dell'abbinamento, mentre gli smart contract gestiscono la fiducia e le transazioni, in modo che l'intero sistema funzioni senza che nessuno debba affidarsi alla parola di uno sconosciuto.
La frustrazione personale mi ha fatto sorgere la domanda. La mia esperienza operativa mi ha fornito la risposta. E la portata del problema ha fatto sì che valesse la pena di costruire qualcosa di adeguato.
D: Le ferrovie per il trasporto marittimo globale esistono da decenni. Perché il mondo ha bisogno di un modello di consegna P2P Web3? Cosa aggiunge concretamente la blockchain in questo contesto che il Web2 non può offrire?
A: Capisco lo scetticismo. Quando le persone sentono parlare di "blockchain", pensano subito che sia una soluzione in cerca di un problema. Quindi, lasciatemi spiegare chiaramente qual è il problema che stiamo effettivamente risolvendo.
Le infrastrutture logistiche tradizionali funzionano. Non starò qui a dire il contrario. Ma sono state costruite per un mondo diverso, attorno a magazzini, hub, corridoi merci e sistemi bancari che avevano senso decenni fa. Il problema è che il mondo è cambiato. Milioni di persone attraversano i confini ogni giorno e questo movimento comporta un'enorme capacità inutilizzata che il vecchio modello semplicemente non era stato progettato per sfruttare.
MovitOn è una piattaforma di coordinamento, non un'altra azienda di consegne. Non possediamo flotte. Non costruiamo magazzini. Quello che facciamo è mettere in contatto persone che stanno già traslocando con persone che hanno bisogno di far trasportare i propri beni. E in teoria funziona benissimo, finché non ci si pone la domanda ovvia: come fanno due sconosciuti in paesi diversi a scambiarsi valore e a fidarsi l'uno dell'altro per portare a termine il trasloco?
È qui che il Web 2.0 incontra un limite. Una piattaforma può facilitare una connessione. Può gestire la messaggistica, le valutazioni e, entro certi limiti, anche i pagamenti. Ma nel momento in cui si parla di trasferimento di valore transfrontaliero tra persone che non si conoscono, si entra in gioco l'attrito bancario, gli intermediari, i chargeback, le controversie e i processi manuali che vanificano tutto il risparmio ottenuto eliminando il corriere tradizionale.
Gli smart contract risolvono questo problema in modo impeccabile. Il pagamento viene bloccato all'inizio e sbloccato al verificarsi delle condizioni di consegna. Le regole sono definite in anticipo, on-chain e visibili a entrambe le parti. Nessuno deve fidarsi di una persona, ma del sistema.
Per noi, il Web3 non è una questione di posizionamento. È l'unica infrastruttura che rende effettivamente possibile la logistica decentralizzata, transfrontaliera e peer-to-peer su larga scala.
D: In che modo la tua esperienza precedente ha influenzato la creazione di MovitOn?
A: Quasi tutto ciò che ho costruito prima di MovitOn mi stava preparando per questo; all'epoca non lo sapevo.
Nei settori della geologia, dell'edilizia e del commercio petrolifero, ci si trova costantemente a gestire catene di approvvigionamento sotto pressione. Un'attrezzatura si guasta in un sito remoto e si ha urgente bisogno di un pezzo specifico da un altro Paese. E quello che dovrebbe essere un semplice approvvigionamento si trasforma in settimane di ritardi, tre intermediari, complicazioni doganali e nessuno che si assuma la responsabilità. Ho vissuto questa situazione più volte in diversi settori e in diverse aree geografiche. Quindi comprendo la frustrazione legata alla logistica, non da osservatore esterno, ma da persona che ha visto le proprie attività bloccarsi a causa di essa.
Quell'esperienza operativa mi ha insegnato come costruire team attorno a problemi complessi e come portarli a termine concretamente. Passare da un'idea a un progetto funzionante nell'industria pesante non è un processo lineare o teorico. È caotico e ti costringe a essere pragmatico.
Poi mi sono trasferito in Germania e ho fondato ABCdoc, che è stato il mio primo vero passo nel mondo della tecnologia. Il problema lì era la burocrazia documentale, le traduzioni, la comunicazione transfrontaliera, tutte le difficoltà che si incontrano quando si cerca di orientarsi nei sistemi di un paese straniero. Non era un lavoro affascinante, ma mi ha insegnato qualcosa di importante: che i prodotti digitali, se realizzati correttamente, possono eliminare un'enorme quantità di ostacoli da processi che le persone danno per scontati.
Quella combinazione è ciò che ha davvero plasmato MovitOn. L'esperienza operativa mi ha mostrato dove la logistica si blocca nel mondo reale. ABCdoc mi ha insegnato come pensare a eliminare gli ostacoli attraverso la tecnologia. E vivere a cavallo tra due paesi mi ha mostrato, personalmente, quanto costa quando questi due aspetti non sono collegati.
MovitOn è ciò che accade quando si trascorrono quindici anni a osservare i sistemi fallire e finalmente si decide di creare la soluzione.
Casi d'uso pratici
D: Quali altre funzionalità esistono oltre alla consegna P2P?
A: La consegna è il punto di partenza, ma non è il nostro obiettivo finale.
Il mio modo di concepire MovitOn è quello di un'infrastruttura costruita attorno al movimento umano, non attorno a uno specifico caso d'uso. E una volta che quest'infrastruttura è in atto, con il livello di fiducia, il sistema di abbinamento e le transazioni on-chain, diventano possibili molte cose che oggi non lo sono senza notevoli difficoltà.
Prendiamo ad esempio un viaggiatore che vola da Berlino ad Almaty. Al momento, potrebbe trasportare un pacco tramite MovitOn. Ma la stessa persona potrebbe anche aiutare qualcuno ad acquistare prodotti locali non disponibili all'estero, assisterlo negli acquisti transfrontalieri o offrire informazioni e assistenza a chi arriva in una città sconosciuta. Il viaggiatore è già lì. L'infrastruttura lo collega già. Noi stiamo semplicemente ampliando le possibilità offerte da questa connessione.
In prospettiva, la piattaforma supporterà il commercio peer-to-peer, il deposito temporaneo tramite i nostri terminali MovitBox, il noleggio diretto tra utenti, sia di alloggi che di veicoli, e l'integrazione con piattaforme di e-commerce che necessitano di soluzioni per l'ultimo miglio in mercati non adeguatamente serviti dalla logistica tradizionale.
La risposta sincera è che il pieno potenziale di questa piattaforma dipende dall'adozione. Le reti peer-to-peer diventano più preziose e performanti man mano che crescono. Più persone utilizzano MovitOn, più servizi diventano realizzabili e sviluppabili sulla sua piattaforma.
Ma il filo conduttore che lega tutto è lo stesso. Il movimento esiste già ovunque su vasta scala. Il commercio e i servizi che dipendono da questo movimento sono ancora coordinati in modo inefficiente tramite intermediari, con conseguenti costi e ritardi inutili. Noi stiamo costruendo lo strato di coordinamento che unisce il tutto. La consegna è il punto di partenza più immediato e ovvio.
D: Quali sono alcuni casi d'uso pratici per MovitOn?
A: Le lacune nella logistica tradizionale sono prevedibili una volta che si inizia a cercarle. Piccole imprese che vogliono vendere a livello internazionale ma non possono giustificare i costi di magazzinaggio e trasporto per volumi ridotti. Persone che hanno dimenticato qualcosa di importante durante un viaggio e hanno bisogno di riceverlo urgentemente. Famiglie dislocate in diversi paesi che cercano di inviare oggetti personali senza pagare tariffe di corriere esorbitanti per un piccolo pacco. Regioni in cui le infrastrutture logistiche sono carenti, dove la presenza di DHL o FedEx è limitata e i tempi di consegna sono di settimane, non di giorni.
Non si tratta di casi limite. Sono situazioni quotidiane che milioni di persone affrontano male perché il sistema formale non è stato progettato tenendo conto di queste esigenze.
Il principio alla base del funzionamento di MovitOn è semplice. Quasi sempre c'è già qualcuno che viaggia nella direzione giusta. Il volo esiste. La rotta esiste. La persona è già diretta a destinazione. Noi colleghiamo questo movimento alla spedizione che deve compiere lo stesso viaggio.
Ciò che trovo davvero interessante del nostro modello è il vantaggio che offre anche al viaggiatore. Non deve fare alcuno sforzo aggiuntivo. È già su quel volo, già diretto in quella città. MovitOn si limita a dare valore economico a quel viaggio. Lo spazio inutilizzato nei bagagli si trasforma in guadagno. Un viaggio che costa denaro diventa un viaggio che si ripaga parzialmente da solo.
I vantaggi sono reciproci. Qualcuno ottiene un'opzione di consegna più veloce, economica e flessibile. Qualcun altro viene pagato per spostamenti che effettuava già. È allora che si capisce che un modello funziona davvero, quando entrambe le parti della transazione ne traggono beneficio.
Come funziona MovitOn: abbinamento tramite intelligenza artificiale, deposito a garanzia e fiducia.
D: Come funziona una transazione all'interno della piattaforma?
A: In realtà è semplice, ed è voluto. La complessità a livello utente di solito significa che il prodotto non è ancora completo.
Il mittente accede alla piattaforma, inserisce il suo percorso, ciò che deve consegnare, la data di consegna e cosa offre in cambio. Questo è tutto da parte sua. L'intelligenza artificiale si occupa del resto, abbinando la spedizione al viaggiatore in base alla destinazione, alla tempistica, al livello di verifica e alla cronologia della piattaforma. Non un viaggiatore qualsiasi. La persona giusta per quella specifica consegna.
Quando entrambe le parti sono d'accordo, viene creato uno smart contract. È qui che entra in gioco il meccanismo di fiducia. Il pagamento viene bloccato immediatamente in un conto di garanzia on-chain. Chi effettua la transazione sa che il denaro è lì e al sicuro. Chi invia la transazione sa che non verrà rilasciato finché le condizioni di consegna non saranno effettivamente soddisfatte. Nessuno si fida della parola di nessuno.
Durante l'intero processo, entrambe le parti ricevono aggiornamenti e conferme sullo stato di avanzamento tramite la piattaforma. Una volta confermata la consegna, lo smart contract rilascia automaticamente il pagamento. Nessuna attesa, nessuna elaborazione manuale, nessun "lo esamineremo tra 3-5 giorni lavorativi".
Esiste anche un meccanismo di risoluzione delle controversie, perché la vita reale a volte è complicata. Ma l'obiettivo dell'intero sistema è quello di rendere le controversie rare, definendo e concordando i termini in anticipo, on-chain, prima che qualsiasi operazione venga effettuata.
Quello che vorrei che le persone capissero è che il livello blockchain è completamente invisibile all'utente medio. Non hanno bisogno di comprendere i contratti intelligenti o i meccanismi di deposito a garanzia. Vedono semplicemente una consegna che funziona, un pagamento protetto e un processo trasparente dall'inizio alla fine. Questa è l'esperienza che stiamo costruendo.
D: Cosa significa in pratica l'abbinamento di conformità basato sull'intelligenza artificiale?
A: Molte persone, quando sentono parlare di " abbinamento tramite IA ", pensano che significhi semplicemente collegare il punto A al punto B. In realtà, questa è solo una piccola parte di ciò che fa.
La funzione più importante è la conformità. Ed è qui che la logistica peer-to-peer si complica su larga scala, perché ogni paese ha restrizioni di importazione ed esportazione diverse, norme doganali diverse e categorie diverse di articoli soggetti a restrizioni. Ciò che è perfettamente legale spedire dalla Germania potrebbe creare seri problemi una volta arrivato in un altro paese. Una piattaforma gestita da esseri umani non può realisticamente gestire tutto questo su centinaia di rotte in tempo reale. L'intelligenza artificiale sì.
Prima ancora che venga stabilita una corrispondenza, il sistema analizza già l'articolo, il percorso, le normative del paese di destinazione e segnala potenziali problemi. Il mittente non ha bisogno di essere un esperto di diritto doganale internazionale. La piattaforma si occupa di questo aspetto prima ancora che la spedizione abbia inizio.
Oltre alla conformità, l'IA ottimizza anche la qualità da entrambe le parti. Analizza il livello di verifica del viaggiatore, la sua affidabilità, le sue prestazioni nelle consegne precedenti e se il percorso e la tempistica corrispondono effettivamente ai requisiti della spedizione. L'obiettivo non è una corrispondenza qualsiasi, ma la corrispondenza perfetta.
E questo aspetto diventa ancora più critico con la crescita della rete, non meno. Più utenti significano più rotte, più paesi, maggiore complessità normativa. Una piattaforma che si affida alla supervisione manuale su tale scala si guasta rapidamente. È lo strato di intelligenza artificiale che permette alla logistica decentralizzata di funzionare effettivamente a livello globale, anziché solo in una manciata di mercati familiari.
In termini pratici, significa che gli utenti ottengono un abbinamento affidabile e la piattaforma rimane conforme alle normative, senza che nessuna delle due parti debba preoccuparsi troppo della complessità sottostante.
D: Come gestisce MovitOn le consegne danneggiate, smarrite o in ritardo?
A: Questa è la domanda più importante che chiunque possa porsi riguardo a una piattaforma logistica peer-to-peer, perché se non si riesce a rispondere correttamente, tutto il resto è inutile.
Il principio fondamentale è quello dei contratti intelligenti e del deposito a garanzia. Il pagamento viene bloccato nel momento in cui entrambe le parti concordano sulla consegna. Non viene effettuato alcun movimento finché le condizioni non vengono soddisfatte. Questo singolo meccanismo elimina la principale fonte di attrito in qualsiasi transazione tra sconosciuti, ovvero il dubbio che l'altra persona rispetti effettivamente l'accordo.
Per le spedizioni di valore elevato, i mittenti possono richiedere un deposito cauzionale al viaggiatore. In questo modo, si crea una reale responsabilità finanziaria da entrambe le parti della transazione, e non si tratta solo di buona volontà.
Poi c'è il livello operativo. Tracciamento GPS, conferme di consegna, verifica dell'utente e storico della reputazione. Ogni interazione sulla piattaforma contribuisce a creare un record. Un viaggiatore che consegna costantemente in tempo e in buone condizioni costruisce un profilo che gli permette di ottenere incarichi migliori e compensi più elevati nel tempo. Questa è una vera e propria struttura di incentivi, non solo un sistema di valutazione a cui nessuno presta attenzione.
Quando qualcosa va storto, e a volte succede, il processo di contestazione attinge a tutti questi dati: cronologia delle comunicazioni, registri di consegna, informazioni di verifica. La logica dello smart contract può ritardare i pagamenti, applicare penali o attivare un risarcimento in base alle prove.
Ma la parte che mi entusiasma di più in questo ambito è MovitBox. Si tratta della nostra infrastruttura per la consegna fisica, terminali intelligenti che gestiscono lo scambio di pacchi tramite conferme con codice QR e accesso intelligente, con futura integrazione nei sistemi di scansione di sicurezza. Perché la fiducia digitale ha i suoi limiti. A un certo punto, un pacco fisico deve necessariamente passare di mano nel mondo reale, e quel momento deve essere sicuro e tracciabile quanto tutto ciò che avviene sulla blockchain.
È proprio questa combinazione di infrastrutture digitali e fisiche a rendere la logistica decentralizzata effettivamente affidabile su larga scala, non solo in teoria.
D: Come si instaura la fiducia tra sconosciuti?
A: La fiducia in un sistema decentralizzato non può basarsi su un singolo meccanismo. Questa è la risposta onesta. Se uno strato fallisce, l'intero sistema crolla. Quindi lo costruiamo a strati.
Tutto inizia con l'identità. Verifica KYC, conferma del passaporto, dati biometrici, verifica telefonica. Prima che qualcuno partecipi a una transazione, sappiamo chi è. Questo punto di partenza è di fondamentale importanza perché anonimato e responsabilità non vanno d'accordo nel settore della logistica.
Poi c'è lo strato comportamentale. La reputazione, lo storico delle consegne e il comportamento dell'utente nelle transazioni precedenti. Col tempo, questo diventa uno dei segnali più preziosi sulla piattaforma. Un viaggiatore con 50 consegne andate a buon fine e valutazioni costanti è fondamentalmente diverso da un nuovo account senza alcuna cronologia.
E al di sotto di tutto ciò c'è lo strato strutturale. Smart contract, deposito a garanzia on-chain, tracciamento GPS e conferme di consegna. Queste non sono semplici funzionalità. Sono i meccanismi che rendono possibile la fiducia senza che due sconosciuti debbano semplicemente credere l'uno nell'altro.
Nella logistica tradizionale, la fiducia viene completamente delegata a un'azienda. Ci si fida di FedEx, non dell'autista. In un modello decentralizzato, questo intermediario non esiste più. Pertanto, la fiducia deve essere intrinseca al sistema stesso, alla verifica, alla responsabilità finanziaria e alla registrazione on-chain di ogni interazione.
Questo è ciò che stiamo costruendo.
Trazione iniziale e il token MVON
D: Come funzionano l'onboarding e MVON?
A: Abbiamo agito con molta ponderazione. Il Web3 ha la reputazione di essere difficile da utilizzare e, onestamente, spesso questa reputazione è meritata. Non volevamo che MovitOn diventasse un'altra piattaforma in cui è necessario comprendere l'infrastruttura crittografica solo per spedire un pacco o accettare un incarico di consegna.
Il processo di onboarding è stato progettato per essere intuitivo come quello di qualsiasi altra app per consumatori. Registrati, verifica la tua identità e inizia a utilizzare la piattaforma. Il livello blockchain opera in background senza richiedere alcuna conoscenza tecnica all'utente. Questo era un principio di progettazione irrinunciabile per noi fin dall'inizio.
MVON è il token che alimenta l'ecosistema. Tuttavia, vorrei essere più preciso su cosa significhi concretamente nella pratica, anziché limitarmi a dire "utility token" e fermarmi lì.
Gli utenti guadagnano MVON attraverso l'attività sulla piattaforma: completando le consegne, rimanendo attivi, invitando nuovi utenti e contribuendo alla community. Questi token hanno una funzione concreta all'interno dell'ecosistema: pagamenti, sconti, staking e accesso a funzionalità premium. Crescono insieme alla piattaforma.
Ma l'idea di fondo che sta alla base è qualcosa a cui penso più che agli aspetti meccanici. Una rete peer-to-peer funziona solo perché i suoi utenti sono presenti. Completano le consegne, si costruiscono una reputazione, coinvolgono altre persone. Questa attività ha un valore reale e chi la crea dovrebbe beneficiare della crescita che genera.
MVON è il modo in cui rendiamo esplicita questa relazione, anziché solo implicita. Non sei semplicemente un utente di qualcosa che qualcun altro ha creato. Sei un partecipante a qualcosa che stai contribuendo a costruire. Questa distinzione è fondamentale per il coinvolgimento, per la fidelizzazione e, francamente, per il tipo di community che si crea nel lungo periodo.
D: Quali sono i primi segnali e i risultati che state già riscontrando?
A: Il segnale più onesto che posso indicare è la reazione che otteniamo quando le persone sentono parlare del concetto per la prima volta. Nel giro di un minuto o due, dicono: "Come mai non esiste già?" e questo ti dice qualcosa di importante. Significa che il problema è reale e riconoscibile, non qualcosa di cui devi convincere le persone della sua esistenza.
Ma al di là del fatto che il concetto abbia riscosso successo, ora abbiamo dei traguardi concreti da poter indicare.
A febbraio abbiamo concluso una prevendita di quote della comunità per un valore di 2 milioni di dollari. Non si tratta solo di una cifra relativa al finanziamento, ma di una conferma da parte di una comunità che crede davvero nel nostro modello. Più recentemente, abbiamo completato l'acquisizione di Glocalzone, che rappresenta il passo più significativo che abbiamo compiuto finora.
Glocalzone è una piattaforma logistica peer-to-peer con sede in Estonia che sta costruendo silenziosamente la base di utenti di cui abbiamo bisogno. Oltre 1,3 milioni di utenti registrati, più di 600.000 ordini elaborati, viaggiatori che stanno già aggiungendo attivamente percorsi in Turchia, Brasile, Messico e Stati Uniti. Non si tratta di utenti ipotetici. Sono persone che già conoscono e utilizzano le consegne peer-to-peer.
Costruire una rete di questo tipo in modo organico avrebbe richiesto anni. L'acquisizione ci fornisce una comunità esistente di operatori umani pronti a intervenire, e ora stiamo integrando la nostra infrastruttura Web3 su di essa: deposito a garanzia tramite smart contract, matching basato sull'intelligenza artificiale, l'economia dei token MVON. Tutto ciò che Glocalzone ha costruito nel Web2 viene aggiornato al Web3.
Quindi, quando mi chiedono dei progressi, faccio riferimento a questi dati. Una prevendita da 2 milioni di dollari, 1,3 milioni di utenti acquisiti, il lancio di una testnet e la mainnet prevista entro la fine dell'anno. Siamo ancora agli inizi, ma stiamo andando avanti.