Il mondo ha petrolio in abbondanza. Eppure i prezzi continuano a salire e, secondo JPMorgan, il problema ora è in mare. Semplicemente, ci sono troppo poche petroliere disponibili per trasportare tutto quel greggio.
In una nota del 9 ottobre, la banca ha avvertito che un collo di bottiglia nelle spedizioni sta facendo aumentare i costi di trasporto, nonostante i produttori mediorientali stiano incrementando le esportazioni.
A settembre, le spedizioni di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz hanno raggiunto i 12 milioni di barili al giorno, rispetto ai 7,5 milioni di luglio e agosto. Ciononostante, i prezzi rimangono elevati.
La capacità di carico delle petroliere mondiali sta esaurendosi.
Secondo JPMorgan, a settembre 766 delle 923 superpetroliere esistenti al mondo erano già in servizio. Altre 124 navi iraniane sono in gran parte inaccessibili al trasporto marittimo tradizionale a causa delle sanzioni statunitensi.
Le navi rimanenti dovranno affrontare viaggi più lunghi, mentre il trasferimento di petrolio tra le imbarcazioni può richiedere fino a 10 giorni.
Di conseguenza, per trasportare il petrolio greggio mediorientale sono ora necessarie 35 superpetroliere in più rispetto alla media del 2025, escluse le spedizioni iraniane.
"Ad aprile il problema era la scarsità di petrolio greggio. A ottobre, invece, è il costo del suo trasporto", hanno scritto gli analisti di JPMorgan Natasha Kaneva, Lyuba Savinova e Artem Fakhretdinov.
Il trasporto di una petroliera ora costa 1,16 milioni di dollari al giorno.
La carenza sta già avendo ripercussioni sui mercati del trasporto merci.
Secondo Seatrade, il 7 ottobre una superpetroliera diretta in Corea del Sud è stata noleggiata per 1,162 milioni di dollari al giorno.
Nel frattempo, il 9 ottobre il petrolio Brent si attestava intorno ai 102,77 dollari, mentre il greggio statunitense raggiungeva circa i 93,13 dollari.
Anche le raffinerie sono messe a dura prova dall'aumento dei costi di trasporto. JPMorgan ha avvertito che i margini di raffinazione europei stanno diventando negativi, il che potrebbe costringere alcuni impianti a ridurre la produzione.
Un aumento della produzione di petrolio può davvero far scendere i prezzi?
All'inizio di questo mese, i paesi del G7 hanno concordato di rilasciare 100 milioni di barili dalle riserve di emergenza.
Il presidente Donald Trump ha inoltre affermato che lo Stretto di Hormuz non influenza più i prezzi della benzina.
Tuttavia, i risultati di JPMorgan sollevano un interrogativo più ampio: cosa succede quando i governi immettono sul mercato più petrolio di quanto le navi disponibili possano trasportare in modo efficiente?
Per gli investitori, la capacità di trasporto marittimo sta diventando sempre più importante. Gli investimenti focalizzati sulle petroliere hanno già attirato l'attenzione in questo periodo di incertezza.
Fino a quando i costi di spedizione non diminuiranno, un aumento delle forniture di petrolio greggio potrebbe offrire un sollievo limitato agli acquirenti.
L'articolo " I prezzi del petrolio continuano a salire nonostante l'abbondanza di offerta. JPMorgan spiega il perché" è apparso per la prima volta su BeInCrypto.