L'ETF con la migliore performance del 2026 replica l'andamento del trasporto merci su superpetroliere, non quello azionario. Il Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) ha chiuso l'8 ottobre a un prezzo record di 1.012,75 dollari, con un rialzo del 5.157% dall'inizio dell'anno.
Stranamente, il picco massimo si è registrato dopo la ripresa dei flussi di greggio da Hormuz, non durante la chiusura dello stretto. Venerdì, la società di dati di mercato Barchart ha segnalato il grafico come parabolico, allegando un avviso.
Perché le tariffe delle petroliere hanno continuato ad aumentare dopo la riapertura di Hormuz?
Sul grafico settimanale, BWET ha guadagnato circa il 5.639% dal minimo di dicembre 2025, vicino ai 17,65 dollari. Il fondo si è mantenuto stabile tra i 125 e i 200 dollari da aprile a giugno, per poi invertire la tendenza a luglio.
Circa il 90% del fondo replica la rotta TD3C, il principale itinerario per superpetroliere che collega il Golfo Persico alla Cina.
Gli attacchi statunitensi e israeliani contro l'Iran del 28 febbraio hanno di fatto chiuso lo Stretto di Hormuz. Alla fine di marzo, TD3C aveva raggiunto un record di quasi 424.000 dollari al giorno, secondo IC Shipbrokers.
Una volta ripresi i flussi di greggio, le tariffe hanno continuato a salire. Molti armatori evitano ancora lo stretto, quindi i carichi vengono trasportati tramite trasferimenti da nave a nave nel Golfo dell'Oman e al largo delle coste indiane.
Questi trasferimenti immobilizzano le navi. Oltre il 40% delle circa 850 superpetroliere mondiali si trova attualmente vicino al Golfo, secondo i dati di Signal Ocean riportati da Bloomberg.
"Il problema principale è che il sistema di trasporto da nave a nave al di fuori di Hormuz è inefficiente."
Georgios Sakellariou, analista del trasporto merci presso Signal Ocean, tramite Rigzone
Di conseguenza, il 7 ottobre la tariffa per la tratta dal Golfo Persico all'Asia orientale ha raggiunto quasi 1,4 milioni di dollari al giorno. A gennaio, Poten & Partners stimava lo stesso viaggio a circa 30.000 dollari.
L'Iran ha poi intensificato le ostilità, con circa una dozzina di attacchi a navi tra il 28 settembre e il 2 ottobre. Giovedì il prezzo del Brent è risalito sopra i 105 dollari.
Chi paga per le superpetroliere da 1,4 milioni di dollari al giorno?
Secondo Poten & Partners, il trasporto rappresenta ora circa il 27% del costo di un barile consegnato, rispetto al 3% circa di gennaio.
Una superpetroliera statunitense destinata al trasporto di merci dal Golfo del Messico al Giappone è stata offerta a un prezzo record di 82 milioni di dollari, oltre 40 dollari al barile.
Gli armatori stanno ora prenotando petroliere Suezmax e Aframax di dimensioni più ridotte per la maggior parte dei carichi di greggio statunitense destinati all'Asia previsti per novembre.
"Non ci sono abbastanza navi per soddisfare la domanda."
Russell Hardy, CEO della società di trading Vitol, tramite OilPrice
Riuscirà l'ETF con la migliore performance del 2026 a mantenere i guadagni?
Tuttavia, Poten & Partners prevede che le tariffe delle petroliere si raffredderanno rapidamente una volta che il mercato del petrolio si sarà allentato.
Nel frattempo, secondo Veson Nautical, gli ordini di superpetroliere rappresentano il 38% della flotta attuale, in aumento rispetto al 15% di un anno fa.
L'indice di riferimento stesso è oggetto di una controversia legale. Ad aprile, la società di trading di materie prime Mercuria ha citato in giudizio la Baltic Exchange, editrice del TD3C, presso l'Alta Corte di Londra. Sostiene che l'indice non rifletta più il mercato reale.
Sul grafico, i recenti massimi di BWET sono stati raggiunti con volumi in calo. Anche il patrimonio del fondo è sceso dal picco di settembre di quasi 340 milioni di dollari a circa 247 milioni di dollari, secondo etf.com.
Il BWET è diventato a tutti gli effetti un indicatore in tempo reale del rischio legato all'Hormuz. Qualsiasi de-escalation duratura potrebbe far crollare i premi di trasporto merci con la stessa rapidità con cui la guerra li ha generati.
Fino ad allora, il costo del trasporto del petrolio greggio, e non il petrolio greggio in sé, rimane il punto critico del mercato petrolifero.
L' ETF con le migliori performance del 2026 è cresciuto del 5.000%: cosa replica? è apparso per la prima volta su BeInCrypto.