BYD ha registrato un aumento degli utili del 14% nella prima metà del 2025, mentre le vendite di Tesla in Europa sono diminuite per il settimo mese consecutivo, evidenziando un divario crescente tra i due giganti dei veicoli elettrici.
I dati provengono direttamente dalla documentazione presentata da BYD venerdì, che conferma che l'utile netto ha raggiunto i 15,5 miliardi di yuan (2,2 miliardi di dollari) tra gennaio e giugno. Il fatturato è balzato del 23% a 371,3 miliardi di yuan, sostenuto dalla maggiore domanda di veicoli elettrici e da esportazioni aggressive.
L'azienda non ha fatto affidamento solo sul mercato interno. BYD ha esportato veicoli elettrici dalla sua unità in Thailandia in nuovi territori come Regno Unito, Germania e Belgio, come confermato da Xinhua.
Nella prima metà dell'anno sono state vendute 2,15 milioni di auto, in aumento del 33% rispetto al 2024, ma ancora al di sotto dell'obiettivo di 5,5 milioni fissato per l'intero anno.
Questo dato di vendita include sia i modelli completamente elettrici che quelli ibridi plug-in. Tuttavia, mentre i veicoli elettrici a batteria hanno continuato a crescere nel secondo trimestre, le vendite di ibridi sono diminuite, frenando lo slancio in Cina.
BYD continua con gli sconti mentre Pechino avverte le case automobilistiche
L'ascesa di BYD ha avuto un costo. A fine maggio, la casa automobilistica ha tagliato i prezzi di tutti i modelli, innescando un riassetto dell'intero settore. A Pechino la cosa non è piaciuta. I funzionari hanno avvertito che i forti sconti stavano indebolendo la forza del marchio a lungo termine e mettendo a dura prova le aziende dal punto di vista finanziario.
Tuttavia, BYD ha mantenuto gli sconti fino a luglio. Alcune case automobilistiche hanno effettuato lievi tagli. Altre hanno abbassato ulteriormente i prezzi. Gli sforzi del governo per frenare la guerra dei prezzi non hanno prodotto grandi cambiamenti.
Questi sconti sono ormai diventati un problema. Aziende come BYD si ritrovano a dover cercare di incrementare le vendite senza poter contare sull'unico strumento su cui si sono appoggiate per anni. Ma l'azienda non si è tirata indietro. A luglio, ha superato tutti i suoi concorrenti nel settore dei veicoli elettrici in Europa. Ha immatricolato 13.503 veicoli, con un aumento del 225% su base annua, secondo i dati dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili.
Tesla , d'altra parte, ha registrato solo 8.837 immatricolazioni, un calo del 40% rispetto a luglio 2024. Questo nonostante un aumento generale della domanda di veicoli elettrici in tutta Europa. L'azienda di Elon Musk ha registrato sette mesi consecutivi di calo delle vendite nel continente.
E non è solo l'Europa ad avere le cose che vanno male. A livello globale, il fatturato delle vendite di auto Tesla è diminuito nel secondo trimestre e lo stesso Musk ha detto agli azionisti che l'azienda "potrebbe attraversare qualche trimestre difficile".
Musk attribuisce la causa del calo delle vendite al rallentamento del marchio e ai ritardi dei modelli
Tesla continua a subire la pressione della forte concorrenza locale e delle ricadute politiche legate al comportamento pubblico di Musk, con i suoi legami con l'amministrazione del presidente Donald Trump e i suoi commenti controversi che hanno alienato i consumatori nei principali mercati europei, dando a concorrenti come BYD più spazio per crescere.
Anche internamente, Tesla non ha nulla di nuovo da mostrare agli acquirenti. Non aggiorna la sua gamma da anni. L'azienda ha affermato di stare lavorando a un modello elettrico a basso costo e spera di iniziare la produzione in serie nella seconda metà del 2025, ma è troppo lontano per confermare i numeri attuali.
Nel frattempo, gli analisti che osservano BYD non sembrano troppo preoccupati per il calo estivo. Yuqian Ding, responsabile della ricerca sui veicoli elettrici presso HSBC, ha scritto che il rallentamento delle vendite a luglio è stato causato dalla debole domanda locale e da un controllo più rigoroso delle scorte dei concessionari. Ding ha affermato che la politica dei prezzi più restrittiva di BYD era intenzionale e probabilmente "sosterrà un'espansione dei margini più sostenibile in futuro", anche se ciò significa una riduzione dei volumi a breve termine.
Nel mercato interno, BYD è ancora leader, ma deve affrontare difficoltà interne. Il calo del mercato ibrido nel secondo trimestre ha reso più urgente la sua espansione all'estero. Con i controlli sui prezzi in patria e le restrizioni sugli sconti, l'azienda sta utilizzando le esportazioni per raggiungere i suoi obiettivi. Il fatto che abbia esportato veicoli dall'Asia sudorientale all'Europa occidentale dimostra quanto l'azienda sia disposta a fare per rimanere in vantaggio.
Quest'anno, BYD ha formalmente superato Tesla in termini di volume di produzione globale di veicoli elettrici. Ma mantenere questo primato dipenderà da come gestirà la seconda metà del 2025, quando le pressioni interne si incontreranno con le restrizioni esterne. D'altro canto, Tesla sta perdendo quote di mercato, nonostante la crescita della categoria dei veicoli elettrici.
A meno che Musk non riesca a ribaltare la situazione entro la fine del 2025, il vantaggio di BYD non sarà solo temporaneo, ma permanente.
Non limitarti a leggere le notizie sulle criptovalute. Comprendile. Iscriviti alla nostra newsletter. È gratuita .