Secondo un rapporto pubblicato lunedì dall'azienda, XPeng ha consegnato 42.013 veicoli a ottobre, con un aumento del 76% rispetto all'anno precedente e riportando l'azienda sopra la soglia delle 40.000 consegne mensili per la seconda volta quest'anno.
XPeng è ormai da dodici mesi consecutivi senza un calo mensile delle consegne, un fatto notevole in un mercato cinese dei veicoli elettrici in cui la maggior parte delle aziende avanza di un mese e scende di un mese quello successivo.
Secondo il rapporto, XPeng ha incluso in questa cifra sia i suoi modelli principali sia il nuovo marchio Mona, senza specificare quante auto sono state vendute ad acquirenti nazionali e quante all'estero.
Il ritorno alla gamma 40.000 avviene poco dopo il lancio della serie Mona, le cui consegne sono iniziate a settembre, solo poche settimane dopo l'introduzione della linea a fine agosto.
La berlina Mona M03 parte da 119.800 yuan (16.812 dollari), con una versione da 155.800 yuan che offre funzionalità di assistenza alla guida avanzate. XPeng ha conteggiato le vendite di Mona insieme a quelle della sua gamma principale nel conteggio mensile.
Si intensifica la concorrenza tra i marchi cinesi di veicoli elettrici
Le consegne costanti di XPeng si verificano mentre Tesla affronta risultati instabili nello stesso mercato. I dati all'ingrosso di Tesla in Cina sono stati di 67.886 unità a luglio, 83.192 ad agosto e 71.525 a settembre.
Nel frattempo, BYD ha registrato 436.856 consegne a ottobre, continuando a guidare il mercato per volume totale. Tuttavia, questo dato ha rappresentato anche un calo del 12,7% rispetto a ottobre dello scorso anno.
Nel suo rapporto sugli utili del terzo trimestre della scorsa settimana, BYD ha segnalato un calo degli utili del 32,6% su base annua, che ha rappresentato il calo più grande della sua storia.
Nio ha consegnato 40.397 veicoli a ottobre, coprendo il suo marchio principale Nio e i marchi di fascia bassa Onvo e Firefly. Il marchio principale Nio è passato da 13.728 unità a 17.143, mentre Onvo si è attestato a 17.342. L'azienda continua a distribuire i suoi volumi su più livelli di prezzo.
Xiaomi ha mantenuto le consegne a oltre 40.000 unità, ma non ha fornito una ripartizione esatta per il mese. Li Auto ha consegnato 31.767 veicoli, con un calo del 6,4% rispetto a settembre. Li Auto aveva precedentemente affermato che l'azienda stava stabilizzando le vendite dopo un errore di marketing all'inizio dell'anno. Zeekr di Geely ha riportato 21.423 veicoli, leggermente in aumento rispetto ai 18.257 consegnati a settembre.
Oltre ai rapporti sulle vendite, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica cinese ha pubblicato una bozza di standard di sicurezza che richiede meccanismi di apertura di emergenza delle porte interne più chiari e facili da usare, incluso il modo in cui le maniglie sono progettate ed etichettate. Queste bozze di standard sono aperte ai commenti del pubblico fino al 22 novembre.
Separatamente, negli Stati Uniti, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha richiesto registri dettagliati riguardanti tutti i modelli dell'anno, "veicoli Tesla Model Y 2021 fabbricati per la vendita o il leasing negli Stati Uniti", nonché "veicoli simili", tra cui i veicoli Tesla Model 3 e Model Y degli anni modello 2017-2022, e "sistemi relativi all'apertura delle porte, tra cui maniglie delle porte, serrature delle porte, batterie da 12 V CC, software" e altri componenti.
Tesla ha tempo fino al 10 dicembre per fornire le informazioni e, sebbene possa chiedere una proroga della scadenza alla NHTSA, l'azienda potrebbe incorrere in multe di "$ 27.874 per violazione al giorno, con un massimo di $ 139.356.994" se l'azienda non risponde o si rifiuta di "rispondere in modo completo, accurato o tempestivo" alle richieste di informazioni della NHTSA, ha avvertito l'agenzia nella sua lettera.
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