Le vendite di Tesla stanno crollando in tutto il mondo, e la leadership caotica di Musk e l’attenzione ai giochi di potere politico non stanno facendo nulla per fermare il crollo.
L’inizio del 2025 è stato preoccupante, in particolare in Europa, dove Tesla ha registrato un calo del 45% nelle nuove immatricolazioni a gennaio rispetto allo stesso periodo del 2024, con ulteriori cali a febbraio. Mentre le vendite sono aumentate del 21% nel Regno Unito e in Australia, le spedizioni di auto di fabbricazione cinese in Cina sono diminuite di oltre il 49%.
A marzo, un analista di Wall Street della banca svizzera UBS, Joseph Spak, ha pubblicato una nota di ricerca che prevedeva un calo del 5% nelle vendite di Tesla in tutto il mondo. La previsione di Spak ha innescato una reazione negativa nel mercato azionario, facendo crollare il prezzo delle azioni di Tesla.
Possono esserci molte altre ragioni per il calo delle vendite di Tesla. Le persone che lavorano con Tesla si aspettavano già questo calo mentre l’azienda si dirigeva verso il lancio della nuova Model Y con i clienti in attesa dell’ultima versione.
Allo stesso tempo, una ricerca condotta da Morning Consult Intelligence, una società di monitoraggio del marchio, afferma che le azioni di Musk hanno danneggiato significativamente Tesla in Europa e Canada. Riconosce inoltre che il mercato cinese rimane cruciale per il successo di Tesla, nonostante le reazioni negative altrove.
Negli Stati Uniti la situazione sembra un po’ più complicata. Certo, molti consumatori sembrano essere d’accordo con i tagli DOGE alla spesa pubblica. Ma c'è un problema: "Musk potrebbe allontanare i consumatori statunitensi che più probabilmente acquisteranno una Tesla. Tra i consumatori ad alto reddito che affermano di voler acquistare un veicolo elettrico in futuro, Tesla ora si colloca in una posizione inferiore rispetto ai concorrenti rispetto a un anno fa."
I problemi di Tesla vanno ben oltre l'immagine pubblica di Musk
Il professor Peter Wells, direttore del Centro per la ricerca sull'industria automobilistica dell'Università di Cardiff, ha dichiarato alla BBC: "Non abbiamo visto il livello di innovazione in termini di gamma di prodotti che forse Elon Musk avrebbe dovuto cercare. Penso che questa sia una parte importante del loro problema".
La concorrenza arriva da tutte le direzioni. Le case automobilistiche tradizionali hanno investito denaro nei veicoli elettrici, con aziende come Kia e Hyundai che si sono costruite una solida reputazione per veicoli elettrici affidabili e di alta qualità.
Nel frattempo, la Cina sta facendo passi seri. Marchi come BYD si stanno espandendo rapidamente offrendo auto dalle ottime prestazioni a prezzi accessibili. E poi ci sono operatori di fascia alta come Xpeng e Nio, che puntano sul lusso e sulla tecnologia avanzata.
A giudicare dai commenti di Musk durante le chiamate sugli utili di Tesla, sembra molto più concentrato sulla visione del robotaxi che su qualsiasi altra cosa.
A gennaio, aveva affermato che Tesla avrebbe messo in funzione un servizio di robotaxi in Texas entro giugno. Ma gli scettici si sono affrettati a rispondere, sottolineando che Musk fa questo tipo di promesse da anni.
Nel 2019, ha affermato che entro un anno ci sarebbero stati un milione di Tesla sulla strada in grado di funzionare come robotaxi. Eppure il pacchetto “Full Self Driving” di Tesla richiede ancora ai conducenti di tenere le mani sul volante e stare attenti.
"Ogni anno riceviamo una nuova promessa da Elon Musk su come le sue auto autonome siano proprio dietro l'angolo. Il problema è che non sembrano mai in grado di trovare l'angolo da cui emergere", afferma Jay Nagley della società di consulenza automobilistica Redspy.
Tesla ha bisogno di una leadership solida, ma le mani di Musk sono chiaramente occupate
Oltre a gestire Tesla, Musk è anche profondamente coinvolto nella sua piattaforma di social media X, nella società di intelligenza artificiale xAI e in SpaceX, che recentemente ha avuto un paio di battute d'arresto con il suo enorme razzo Starship.
Quando Fox Business gli ha chiesto come gestisse tutte queste responsabilità, Musk ha ammesso che era “con grande difficoltà”.
"È difficile dire esattamente quanto Tesla sia gestita oggigiorno da Musk", afferma il prof. Wells.
"Se è lui a prendere decisioni chiave su aspetti come il posizionamento dei prodotti, il luogo in cui vengono costruite le fabbriche e così via, allora quelle decisioni devono essere corrette. E penso che sia necessario qualcuno con un impegno pratico e al 100% per comprendere l'industria automobilistica e prendere tali decisioni correttamente."
Nonostante tutto ciò, la posizione di Musk in Tesla sembra intoccabile. È il maggiore azionista della società, possiede circa il 13% delle azioni, che valgono oltre 95 miliardi di dollari. Si tratta quasi della stessa somma detenuta dai giganti degli investimenti Vanguard e Blackrock messi insieme. Anche altri attori finanziari come State Street Bank e Morgan Stanley hanno quote minori.
Certo, il recente calo del prezzo delle azioni di Tesla probabilmente non è stato divertente per quegli investitori. Ma se si guarda al quadro generale, il titolo è ancora superiore di circa il 30% rispetto a un anno fa. In realtà, il recente calo ha solo spazzato via l’enorme rally sperimentato da Tesla subito dopo le elezioni, che ha quasi raddoppiato la sua valutazione di mercato.
Musk dovrebbe consegnare Tesla a una nuova leadership
Tesla è ancora valutata più di 100 volte i suoi guadagni. È molto più alto rispetto ad altre case automobilistiche come Ford, General Motors o Toyota. E il motivo? Gli azionisti puntano ancora sulle scoperte tecnologiche e sulla crescita esplosiva di Tesla.
Per ora, nessuno dei grandi investitori chiede grandi cambiamenti. Ma Ross Gerber, un azionista di lunga data che è diventato uno dei critici più espliciti di Musk, ha recentemente affermato che Musk dovrebbe dimettersi.
Gli analisti tendono a concordare sul fatto che un cambio di leadership potrebbe essere vantaggioso. Per Tesla, nominare un nuovo CEO sarebbe il passo migliore in questo momento e potrebbe offrire una soluzione "per il conflitto di interessi relativo alla sua posizione di DOGE [di Musk] e consentire a un CEO dedicato di concentrarsi interamente sul lavoro da svolgere"