La Cina ha raggiunto un accordo con l'Unione Europea per semplificare l'esportazione di veicoli elettrici verso l'Unione. Il Ministero del Commercio di Pechino ha annunciato che l'UE emanerà un quadro contenente linee guida sul prezzo minimo per i veicoli elettrici cinesi.
L'annuncio non ha fornito dettagli in merito alle tariffe del 35,3% imposte dal blocco sui veicoli elettrici cinesi, ma ha accennato a possibili sviluppi delle trattative.
Il 12 dicembre l'Unione Europea ha annunciato che i veicoli elettrici a batteria (BEV) provenienti dalla Cina saranno soggetti a dazi che vanno dal 17% al 35,3%, a seconda del produttore.
Secondo l'annuncio, l'Unione Europea ha deciso di applicare i dazi dopo aver condotto un'indagine che ha concluso che la filiera dei veicoli elettrici a batteria (BEV) in Cina beneficia di sussidi governativi ingiusti. Ciò rappresenta una minaccia di danno economico per i produttori di veicoli elettrici a batteria (BEV) nell'Unione Europea.
I veicoli elettrici cinesi a prezzi accessibili destano preoccupazione tra le case automobilistiche europee
Le case automobilistiche in Europa e negli Stati Uniti hanno espresso preoccupazione per l'afflusso di veicoli elettrici cinesi a prezzi accessibili nelle loro giurisdizioni. Il marchio cinese BYD Seal, un veicolo elettrico di medie dimensioni tra i più venduti, costa il 22% in meno rispetto a Tesla negli Stati Uniti. L'afflusso ha spinto i governi occidentali a imporre dazi alla Cina per frenare la crescente offerta di veicoli elettrici cinesi a basso costo nelle loro giurisdizioni.
Nel maggio 2024, l'amministrazione Biden-Harris ha imposto dazi del 100% sui veicoli elettrici cinesi . La nuova amministrazione Trump ha inizialmente aumentato i dazi al 145%, per poi ridurli al 135% a seguito di negoziati tra i due Paesi.
In Europa, il valore delle auto elettriche importate è salito a 11,5 miliardi di dollari nel 2023, rispetto agli 1,6 miliardi di dollari del 2020. La maggior parte di questi motori elettrici proveniva da produttori occidentali, come Tesla in America e BMW in Germania, che hanno stabilimenti in Cina.
I funzionari dell'Unione Europea hanno espresso preoccupazione per la monopolizzazione cinese nel settore dei veicoli elettrici, che sta mettendo a dura prova i veicoli dell'UE. La Cina ha erogato ingenti sussidi ai suoi produttori di veicoli elettrici, tra cui prestiti a basso tasso di interesse da parte di banche statali, accesso a terreni a basso costo per le fabbriche, agevolazioni fiscali e materie prime e componenti sovvenzionate da industrie statali.
Mentre gli Stati Uniti hanno di fatto neutralizzato tutte le importazioni cinesi di veicoli elettrici, l'UE impone loro di importare veicoli elettrici a prezzi accessibili per ridurre le proprie emissioni di gas serra del 55% entro il 2030.
La Cina aumenta il suo dominio nel settore dei veicoli elettrici al 54% e venderà 13 milioni di unità nel 2025
Il settore dei veicoli elettrici in Cina è cresciuto significativamente negli ultimi anni. Secondo un recente rapporto di Cryptopolitan del 9 gennaio, il dominio cinese nel settore dei veicoli elettrici è cresciuto fino al 54% del mercato, con circa 13 milioni di veicoli elettrici e ibridi plug-in venduti. Le principali aziende cinesi sono BYD e Geely.
Il rapporto ha evidenziato le osservazioni di Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, secondo cui le aziende cinesi sono più rapide ad aggiornare le proprie funzionalità e ad integrare tecnologie innovative nei veicoli. Lo scorso anno, i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno venduto quasi 8 milioni di unità. D'altro canto, gli Stati Uniti hanno venduto solo 1,3 milioni di veicoli elettrici nel 2025.
Anche le case automobilistiche occidentali hanno mostrato interesse nello sviluppo di veicoli elettrici a prezzi accessibili. La Ford Motor Company ha recentemente annunciato l'intenzione di lanciare un veicolo elettrico nel 2028. L'azienda ha affermato che il prezzo del veicolo sarà di circa 30.000 dollari e che integrerà una tecnologia di guida autonoma avanzata chiamata automazione di Livello 3, nota anche come sistema di guida senza occhi.
Il sistema utilizzerà sensori e software proprietario per consentire all'auto di funzionare senza l'attenzione visiva del conducente sulla strada in determinate circostanze. Questo progresso tecnologico collocherà Ford al fianco dei principali concorrenti del settore, tra cui Tesla e General Motors.
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