Il governo degli Stati Uniti si sta muovendo rapidamente per riaprire l'USMCA, preparando il terreno per quello che potrebbe trasformarsi in un brutale scontro commerciale con Messico e Canada.
Si prevede che l'Ufficio del Rappresentante per il Commercio degli Stati Uniti avvierà le consultazioni pubbliche nelle prossime settimane. In base alla legge del 2020 che ha istituito il patto, tali colloqui dovranno iniziare ufficialmente entro il 4 ottobre.
Secondo quanto riportato dal Wall Street Journal, il team di Trump aveva già comunicato ad alcuni stakeholder che l'iniziativa sarebbe arrivata presto, prima di rimandarla silenziosamente.
Questo imminente processo segna l'inizio di una revisione obbligatoria di sei anni, integrata nell'accordo USMCA firmato nel 2020. Una volta raccolti i commenti del pubblico, l'amministrazione dovrà tenere almeno un'udienza e presentare un aggiornamento completo al Congresso entro gennaio 2026.
A ciò dovrà seguire un incontro formale tra i tre Paesi prima del 1° luglio 2026.
Trump aumenta la pressione con dazi e minacce
Trump non ha perso tempo a confondere le acque in vista della rinegoziazione. Sebbene abbia definito l'USMCA una delle vittorie più significative del suo primo mandato, in sostituzione del NAFTA del 1992 che, a suo dire, aveva distrutto l'industria statunitense, il suo secondo mandato lo ha già intaccato.
Poco dopo essere entrato in carica, ha imposto tariffe doganali a Messico e Canada, giustificandole con l'affermazione che entrambi i paesi non stanno facendo abbastanza per fermare il traffico di droga.
Inizialmente è stata imposta una tariffa del 25% su larga scala. In seguito, sono stati esclusi i beni conformi alle norme USMCA. Ma enormi porzioni di commercio sono ancora intrappolate nel fuoco incrociato. L'industria automobilistica, con le sue profonde catene di approvvigionamento che attraversano tutti e tre i Paesi, è una delle più colpite.
E sì, tecnicamente i beni conformi all'USMCA sono esenti, ma provate a spiegarlo alle aziende che vedono le loro spedizioni transfrontaliere accumulare costi extra da un giorno all'altro.
Canada e Messico si preparano a una nuova tornata di richieste
Il Primo Ministro canadese Mark Carney ha parlato con Trump all'inizio di questa settimana. Mercoledì, Carney ha dichiarato ai giornalisti che le due parti "stanno facendo progressi", ma non si è mostrato esattamente ottimista riguardo a una rapida svolta.
Il Canada vorrebbe che i dazi venissero rimossi, soprattutto su acciaio, alluminio, automobili e legname, ma non ci sono segnali che ciò accada nell'immediato. Carney ha affermato che una grossa fetta delle esportazioni canadesi è ancora al sicuro secondo le norme dell'USMCA, ma il resto rimane esposto alle tattiche commerciali di Trump.
Nel frattempo, oltre il confine meridionale, mercoledì il Segretario di Stato americano Marco Rubio ha incontrato la Presidente messicana Claudia Sheinbaum al Palazzo Nazionale di Città del Messico.
Il loro problema principale? La sicurezza. Gli Stati Uniti vogliono un controllo più rigoroso della droga prima di offrire un'agevolazione commerciale più ampia. Il team di Trump lo ha chiarito quando ha minacciato ulteriori dazi se il Messico non avesse intensificato la repressione del traffico di droga.
Rubio ha dichiarato ai giornalisti che il Messico ha mostrato un reale interesse a collaborare e si è mostrato soddisfatto della direzione intrapresa. Tuttavia, Trump ha concesso al Messico una proroga di 90 giorni sui dazi vigenti ad agosto, affermando: "Le complessità di un accordo con il Messico sono in qualche modo diverse rispetto ad altre nazioni". Questa sospensione riguarda prodotti come automobili, alluminio e acciaio, ma non altri prodotti che già rispettano gli standard USMCA.
Il Messico esporta quasi l'80% delle sue esportazioni negli Stati Uniti, quindi non c'è vera scelta. Il team di Sheinbaum deve impegnarsi. Ma non sarà alle condizioni degli Stati Uniti senza combattere.
A Washington, il senatore Bernie Moreno, repubblicano dell'Ohio e convinto sostenitore di Trump, chiede regole più severe sui contenuti. Giovedì ha dichiarato: " Bisogna aumentare drasticamente i contenuti negli Stati Uniti, soprattutto nel settore automobilistico. In effetti, è uno degli argomenti di cui ho parlato con la leadership messicana, ovvero il riconoscimento che ci saranno molte meno auto prodotte in Messico che finiranno negli Stati Uniti ".
La posizione di Moreno è esattamente il tipo di argomento che, se incalzato troppo, farà saltare i colloqui. Le fabbriche messicane non esistono solo per soddisfare gli obiettivi politici americani.
Oltre al settore automobilistico, i funzionari statunitensi hanno segnalato altri punti critici. Tra questi, le politiche energetiche del Messico che favoriscono le aziende statali, le barriere nel mercato delle telecomunicazioni, le restrizioni sulle importazioni di mais e cotone e le protezioni soft del copyright. Queste questioni saranno al centro dell'attenzione una volta che i negoziati saranno effettivamente avviati.
Anche il Ministro dell'Economia messicano Marcelo Ebrard sa cosa ci aspetta. Dopo aver incontrato questa settimana i leader del commercio e dell'industria statunitense, ha dichiarato: "Capisco che i prossimi mesi e la revisione dell'USMCA non saranno facili. Ma abbiamo bisogno gli uni degli altri per essere competitivi".
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