Tesla ha pubblicato un rapporto dettagliato sulla sicurezza del suo software avanzato di assistenza alla guida poche settimane dopo che il co-CEO di Waymo, Tekedra Mawakana, ha invitato le aziende a pubblicare ulteriori dati. In una nuova sezione del suo sito web, Tesla ha risposto alle richieste di risarcimento relative ai clienti che utilizzano il suo software di guida completamente autonoma (supervisionata).
Secondo Tesla, gli utenti in Nord America che utilizzano il software percorrono circa 8 milioni di chilometri prima di subire un incidente grave e circa 2,4 milioni di chilometri prima di subire un incidente minore. I dati sono molto inferiori alla media nazionale, secondo le statistiche fornite dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
I dati della NHTSA mostrano che le persone sono coinvolte in un incidente grave ogni 699.000 miglia e in uno minore ogni 299.000, almeno secondo l'interpretazione proposta dall'azienda .
Tesla pubblica un rapporto sulla sicurezza tra le critiche
Tesla pubblica da tempo report trimestrali sulla sicurezza dei veicoli. Tuttavia, tali report sono stati ripetutamente criticati per la loro insufficiente efficacia. Inoltre, l'azienda non ha rilasciato alcuna informazione sulle prestazioni di sicurezza del suo test Robotaxi, in corso quest'anno ad Austin, in Texas. Durante il test, alcuni dipendenti sono seduti al posto di guida dei veicoli, per monitorare il funzionamento per motivi di sicurezza.
Nel frattempo, Waymo, una delle principali aziende di robotaxi negli Stati Uniti al momento, in base alle auto impiegate e ai clienti serviti, ha pubblicato i propri dati. I dati mostrano che i veicoli sono circa cinque volte più sicuri dei conducenti umani e dodici volte più sicuri rispetto ai pedoni. Durante la conferenza tenutasi il mese scorso, a Makawana è stato chiesto di nominare le aziende che, a suo avviso, stavano rendendo le strade più sicure. "Non so chi sia in quella lista, perché non ci dicono cosa sta succedendo alle loro flotte", ha detto Makawana.
"Credo che ci sia una responsabilità: se si vogliono mettere dei veicoli in strada, si rimuove il conducente dal volante e si ha qualcuno in un'altra stanza che osserva la flotta e può prendere il controllo dei loro veicoli, è dovere essere trasparenti su ciò che sta accadendo", ha aggiunto. "E se non si è trasparenti, allora a mio avviso non si sta facendo ciò che è necessario per guadagnarsi effettivamente il diritto di rendere le strade più sicure".
Una delle critiche rivolte a Tesla in merito ai suoi resoconti trimestrali è che si concentra sull'Autopilot, un sistema di assistenza alla guida molto meno avanzato rispetto al software Full Self-Driving (supervisionato).
Nonostante il nome, alcuni studi sostengono che il sistema FSD non renda un'auto completamente autonoma. D'altra parte, il pilota automatico è stato progettato per essere utilizzato in autostrada, dove in genere si registra un tasso di incidenti inferiore, anche in caso di collisioni di lieve entità.
Tuttavia, Tesla ha finalmente pubblicato tutti questi dati. La nuova sezione del sito web afferma che i conducenti che utilizzano FSD percorrono circa 2,9 milioni di miglia prima di qualsiasi incidente grave, mentre i dati NHTSA mostrano che tutti i conducenti percorrono circa 505.000 miglia prima di qualsiasi collisione. Tesla ha affermato che i conducenti FSD percorrono circa 986.000 miglia tra incidenti minori, mentre i dati NHTSA mostrano che tutti i conducenti guidano circa 178.000 miglia per incidente minore.
Tesla ha anche mostrato come ha definito questi termini per la prima volta. L'azienda utilizza gli standard federali sulla sicurezza automobilistica. L'azienda definisce collisioni gravi quelle con impatto maggiore in cui vengono attivati gli airbag e altri sistemi di ritenuta non reversibili. L'azienda ha poi affermato che se gli standard FSD si sono attivati in qualsiasi momento entro cinque secondi prima di una collisione, l'incidente viene incluso nel set di dati.
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