Il responsabile finanziario di Rivian afferma che l'azienda non toccherà il prestito del governo statunitense da 6,6 miliardi di dollari finché il suo nuovo stabilimento in Georgia non sarà costruito e pronto per avviare la produzione, prevista per il 2028.
La dichiarazione è stata rilasciata dal direttore finanziario Claire McDonough, che ha parlato con i giornalisti a Detroit. Ha affermato che l'inizio dei lavori di costruzione dello stabilimento in Georgia è previsto per il prossimo anno.
Claire ha spiegato che Rivian prevede di richiedere il rimborso tramite il prestito del Dipartimento dell'Energia dopo il completamento dell'impianto, ma prima che l'azienda inizi la produzione. "Prima dell'inizio della produzione nel 2028, utilizzeremo il prestito", ha affermato.
Il prestito è stato finalizzato a gennaio, durante gli ultimi giorni dell'amministrazione del presidente Joe Biden. Questa tempistica è importante perché l'ex presidente Donald Trump ha criticato il finanziamento federale di progetti di energia pulita come questo.
Nel frattempo, il Segretario all'Energia Chris Wright ha dichiarato a maggio che la sua agenzia non ha intenzione di procedere con diversi prestiti approvati sotto la presidenza di Biden.
Il previsto calo di Rivian nel 2028 si verificherà direttamente in un altro anno di elezioni presidenziali negli Stati Uniti, ponendo il rischio politico al centro di questo piano di finanziamento. Nessun dramma, vero? Certo.
Cronologie Rivian legate allo stabilimento della Georgia e alla produzione R2-R3
L'azienda, con sede a Irvine, in California, prevede di iniziare la costruzione dello stabilimento in Georgia il prossimo anno. La fabbrica è destinata a gestire la produzione dei prossimi modelli dell'azienda, tra cui la R2 e, in futuro, un altro modello chiamato R3.
La R2 verrà costruita inizialmente nello stabilimento Rivian di Normal, Illinois, a partire dal 2026. Rivian ha richiesto questo prestito federale lo scorso anno, poco dopo aver sospeso il piano iniziale di costruzione in Georgia a causa delle pressioni sui costi.
Sì, la riduzione dei costi ha portato alla pausa. Ora il piano è tornato in carreggiata, solo più lentamente.
Claire ha anche ribadito l'obiettivo di Rivian di raggiungere l'utile operativo entro il 2028, ma solo se lo stabilimento di Normal raggiungerà la piena capacità produttiva annua di 200.000 veicoli. Questa è la soglia di performance interna.
Claire ha affermato: "Aumentare la capacità di finanziamento a 200.000 dollari ci porterebbe all'EBITDA", riferendosi all'utile prima di interessi, tasse, ammortamenti e svalutazioni. Al momento, Rivian è ben lontana da quel livello.
Ad agosto, l'azienda aveva previsto una perdita EBITDA rettificata fino a 2,25 miliardi di dollari per l'anno. Quindi sì, stanno pianificando a lungo termine, perché il breve termine non è roseo.
Rivian analizza Xiaomi SU7, ma afferma che gli Stati Uniti non possono eguagliare il supporto della Cina
Questa settimana la conversazione si è arricchita di un altro aspetto. Il CEO RJ Scaringe ha confermato che gli ingegneri di Rivian hanno recentemente smontato la cinese Xiaomi SU7, la berlina elettrica che sta sconvolgendo i mercati a causa del suo prezzo.
Il prezzo parte da 215.900 yuan, circa 30.000 dollari. L'anno scorso, persino l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha dichiarato di aver importato una SU7 per guidarla personalmente. La cosa ha attirato l'attenzione.
Scaringe ha affermato che la SU7 è "una piattaforma tecnologica davvero ben realizzata, fortemente integrata verticalmente" e "ben fatta". Ha persino affermato che se vivesse in Cina, sarebbe una delle auto che prenderebbe in considerazione di acquistare.
Ma dopo lo smontaggio, Rivian non ha scoperto alcun trucco magico che spieghi il prezzo basso. "Non abbiamo imparato nulla dallo smontaggio" che possa spiegare come Xiaomi riesca a contenere i costi, ha detto Scaringe.
Secondo lui, la risposta è semplice: il sistema di supporto del governo cinese. Ha affermato che in Cina "il costo del capitale è pari a zero o negativo, il che significa che vengono pagati per costruire impianti". Questo è un contesto finanziario che gli Stati Uniti non hanno e non possono copiare.
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