Secondo un articolo del notiziario francese L'Informatique datato sabato 5 ottobre, la casa automobilistica francese Renault ha annunciato l'intenzione di ridurre la propria forza lavoro di 3.000 posti di lavoro attraverso un programma di licenziamenti volontari per i lavoratori in ruoli di supporto.
Tra le aree di supporto che Renault intende ridurre del 15% figurano le risorse umane, la finanza e il marketing. Questo rientra nel progetto di riduzione dei costi dell'azienda, noto come "Arrow".
Si prevede che la riduzione comporterà la perdita di circa 3.000 posti di lavoro presso la sede centrale dell'azienda a Boulogne-Billancourt, vicino a Parigi, e in altre sedi in tutto il mondo.
Questo sviluppo segue l' introduzione di una versione commerciale del nuovo crossover Renault 4 E-Tech della casa automobilistica francese. Tuttavia, a prima vista sarebbe difficile identificarlo come un veicolo da lavoro. Chiamata Société, questa nuova linea di auto elettriche per professionisti abbandona il tradizionale look da furgone a favore di qualcosa di molto più discreto.
Nel 2021, Renault ha presentato un concept ispirato alla classica Renault 4 Fourgonnette, alimentando la speranza di un revival retrò. Ma con la nuova 4 E-Tech Société, la casa automobilistica ha optato per un approccio più economico.
Renault prevede di ridurre la sua forza lavoro di 3.000 posti di lavoro nell'ambito di misure di riduzione dei costi
Per quanto riguarda la riduzione del personale , la newsletter francese ha citato una fonte informata sull'argomento in discussione, vicina all'azienda, rivelando che una decisione definitiva potrebbe essere presa entro la fine dell'anno.
Quando i media hanno chiesto a Renault di commentare la situazione, la casa automobilistica ha confermato di star valutando misure di riduzione dei costi. Tuttavia, l'azienda ha dichiarato di non aver ancora deciso una cifra specifica, poiché la decisione non è ancora stata presa.
Secondo un portavoce di Renault, l'azienda ha adottato questo approccio a causa delle crescenti incertezze nel mercato automobilistico e dell'elevata competitività del settore. "Pertanto, stiamo cercando soluzioni per semplificare le nostre operazioni, migliorare la velocità di esecuzione e ridurre i costi fissi", ha aggiunto il portavoce.
Il numero totale di dipendenti Renault nel 2024 era di 98.636 a livello globale. A luglio, la casa automobilistica ha annunciato una perdita netta di 11,2 miliardi di euro, pari a circa 13 miliardi di dollari per il primo semestre dell'anno. Tale perdita includeva una svalutazione di 9,3 miliardi di euro relativa al suo partner Nissan.
In particolare, senza questa svalutazione, l'utile netto sarebbe sceso a 461 milioni di euro, un dato inferiore di un terzo a quello dell'anno precedente. Tale calo è dovuto alla debolezza del mercato dei furgoni, all'aumento dei costi legati ai veicoli elettrici e alla pressione esercitata dalla rapida concorrenza nel settore.
Renault si trova ad affrontare sfide significative nel suo funzionamento
Gli analisti hanno espresso preoccupazione per la gestione dei margini di profitto dell'azienda da parte dell'amministratore delegato di Renault, François Provost. Secondo loro, Provost, che ha sostituito Luca de Meo a luglio, quando è stato sganciato dal proprietario di Gucci Kering, deve intervenire il prima possibile sulla questione dei margini di profitto.
Hanno anche sottolineato che deve impegnarsi per riportare il rating creditizio della Renault a un livello di investimento, cercando al contempo di capire come questa casa automobilistica relativamente piccola possa sopravvivere ai dazi statunitensi e alla forte concorrenza dei rivali cinesi.
La questione è stata sollevata dopo che alcune fonti hanno rivelato che, sebbene Renault sia stata ampiamente protetta dai dazi statunitensi, in quanto non ha una presenza lì, è stata indirettamente colpita da una maggiore pressione commerciale, poiché i rivali europei alla ricerca di nuovi mercati al di fuori degli Stati Uniti hanno intensificato gli sforzi per vendere nella sua regione d'origine, la Francia.
Nel frattempo, l'azienda ha registrato una crescita pari a zero nel volume delle vendite nel secondo trimestre e ha avvertito che le vendite sono state deboli a giugno. Deve inoltre affrontare la crescente concorrenza dei nuovi arrivati cinesi nei mercati delle auto elettriche e ibride.
Gli analisti di Barclays suggeriscono che Renault potrebbe aver registrato un rallentamento del mix di prezzi durante la prima metà dell'anno. L'azienda dovrebbe annunciare a breve i risultati completi del primo semestre.
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