La Cina ha svelato il suo obiettivo di vendita di veicoli per il 2025, ma è già inferiore alle aspettative delle principali case automobilistiche del Paese.
Venerdì, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, insieme ad altre sette agenzie, ha annunciato un obiettivo complessivo di vendita di veicoli pari a 32,3 milioni di unità.
Questa cifra è inferiore alla previsione di 32,9 milioni formulata dall'Associazione cinese dei produttori di automobili. Lo stesso documento governativo ha anche fissato un obiettivo specifico di 15,5 milioni per i veicoli alimentati a nuove energie, o NEV.
Tra queste, le auto a batteria e quelle ibride plug-in. Anche questa cifra è inferiore ai 16 milioni di unità precedentemente previsti dal CAAM.
Il governo ha affermato che il piano mira a mantenere stabile il settore. Tra le misure previste rientra l'approvazione condizionata per la guida autonoma di Livello 3, ovvero auto in grado di sterzare e gestire il traffico autonomamente in situazioni limitate.
Il Ministero ha affermato di voler inoltre aggiornare le norme sulla sicurezza stradale, risolvere i problemi di copertura assicurativa e colmare le lacune normative. I funzionari hanno sottolineato che il Paese si concentrerà ora sulla concorrenza leale e si impegnerà per un mercato più ordinato.
Pechino apre misure repressive mentre il settore automobilistico rallenta
Il governo non si ferma ai piani a lungo termine. Due giorni prima di annunciare gli obiettivi per il 2025, lo stesso ministero ha annunciato che avvierà una campagna di tre mesi per contrastare il marketing ingannevole e le irregolarità online nel settore automobilistico.
La decisione fa seguito a una brutale guerra dei prezzi che ha danneggiato case automobilistiche, fornitori di ricambi e concessionari in tutto il paese. A maggio, le autorità hanno introdotto norme più severe per riportare ordine in quella che era diventata una caotica corsa ai prezzi.
Il mercato automobilistico cinese si sta raffreddando rapidamente. Ad agosto, le vendite totali di auto sono cresciute al ritmo più lento degli ultimi sette mesi. Anche la crescita delle vendite di veicoli elettrici all'interno del Paese è rallentata al 6%, dopo una crescita media mensile del 36% nella prima metà dell'anno.
Charles Lester, responsabile dati di Rho Motion, ha affermato che il calo riflette confronti più rigorosi e adeguamenti dei sussidi. Ha tuttavia aggiunto che le vendite in Cina potrebbero riprendersi nell'ultimo trimestre, grazie all'arrivo di nuovi fondi e all'andamento stagionale che solitamente stimola la domanda.
"Negli Stati Uniti, ci aspettiamo vendite record ad agosto e poi un altro mese forte a settembre; potrebbe esserci un altro record e poi probabilmente un forte calo", ha detto Lester.
Anche se la più grande casa automobilistica cinese, BYD , ha ridotto le sue previsioni di vendite globali per il 2025 fino al 16%, i concorrenti più piccoli all'interno del Paese stanno silenziosamente guadagnando terreno.
Ad agosto, Geely, Xpeng e Nio hanno registrato il loro mese migliore di sempre per le vendite di veicoli elettrici e ibridi. Lester ha affermato: "BYD detiene ancora la quota di mercato, e ora sta sicuramente subendo la pressione degli altri OEM".
Le vendite di veicoli elettrici diminuiscono a livello globale, ma le regioni variano
I veicoli elettrici e ibridi plug-in hanno raggiunto 1,7 milioni di vendite a livello globale ad agosto, con un aumento del 15% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. Tuttavia, tale crescita è stata comunque inferiore al +21% di luglio, il che la rende la più bassa da gennaio.
Solo in Cina, ad agosto sono stati venduti 1,1 milioni di veicoli. In Europa, le vendite sono aumentate del 48%, raggiungendo circa 283.453 unità. Il Nord America ha aggiunto 201.255 unità, con un incremento del 13%, mentre il resto del mondo ha venduto oltre 144.280 veicoli, con un aumento del 56% rispetto all'anno precedente.
La crescita al di fuori della Cina ha contribuito a compensare il rallentamento interno. Gli Stati Uniti hanno registrato una forte domanda a causa della scadenza dei crediti d'imposta per i veicoli elettrici, mentre l'Europa ha registrato un'impennata grazie agli incentivi volti a promuovere l'energia verde.
Ma la Cina detiene ancora più della metà del mercato mondiale dei veicoli elettrici e qualsiasi cosa accada nel suo settore automobilistico avrà ripercussioni sull'intera catena di approvvigionamento globale.
Con la fine dell'anno, tutti gli occhi sono puntati su come verranno implementati i programmi di sussidi del governo e se l'obiettivo di 32,3 milioni di unità verrà rispettato.
Le case automobilistiche cinesi stanno correndo per adattarsi prima del 2025, ma molte sono ancora sotto shock per mesi di prezzi instabili, profitti in calo e nuove regole che stanno solo iniziando a comprendere.
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