La Cina sta valutando l'imposizione di un divieto sulla rivendita di veicoli di nuova immatricolazione, a causa della cronica sovraccapacità e delle intense guerre dei prezzi nel mercato nazionale dei veicoli elettrici, che stanno spingendo le case automobilistiche ad adottare tattiche estreme per sopravvivere, tra cui la frode.
Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica cinese sta valutando un embargo di sei mesi sulla rivendita di veicoli di nuova immatricolazione, che molti considerano un grande passo avanti per sradicare la pratica delle vendite di " auto usate a chilometraggio zero ".
La potenziale stretta, riportata da Auto Review, una pubblicazione affiliata alla China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), è la prima risposta concreta di Pechino all'annoso problema del suo mercato automobilistico altamente competitivo.
La Cina sta valutando un divieto di sei mesi sulla rivendita di auto
Il fenomeno dei chilometri zero si riferisce a veicoli tecnicamente classificati come usati, pur non essendo mai stati guidati o trasferiti ad acquirenti effettivi. Case automobilistiche e concessionari raggiungono questo obiettivo immatricolando e assicurando le auto prima della vendita finale, il che consente loro di raggiungere quote di vendita interne molto elevate e di registrare risultati migliori.
Se attuata, la misura impedirebbe la rivendita di qualsiasi veicolo entro sei mesi dalla sua immatricolazione, limitando così la manipolazione dei dati assicurativi e di immatricolazione per registrare vendite gonfiate.
La questione ha attirato l'attenzione nazionale a maggio, dopo che l'amministratore delegato di Great Wall Motor, Wei Jianjun, ha pubblicamente criticato il progetto. Anche il Quotidiano del Popolo del Partito Comunista ha pubblicato un editoriale il mese scorso in cui condannava la vendita di auto usate a chilometraggio zero.
Il governo cinese si è recentemente impegnato a rafforzare la supervisione del mercato automobilistico nazionale. Secondo Auto Review, le case automobilistiche, tra cui BYD e Chery, stanno ora valutando la possibilità di penalizzare i concessionari che adottano pratiche come la pre-immatricolazione di veicoli invenduti.
Anche la China Automobile Dealers Association ha proposto un sistema di codici per tracciare le esportazioni di auto usate, che potrebbe limitare ulteriormente l'abuso di questa scappatoia politica.
Zeekr e Neta accusate di aver gonfiato le vendite con auto pre-assicurate
Nuove rivelazioni di Reuters hanno inoltre rivelato come due marchi cinesi di veicoli elettrici, Zeekr e Neta, abbiano concluso decine di migliaia di vendite utilizzando la tattica pre-assicurativa.
Neta, di proprietà di Zhejiang Hozon New Energy Automobile, ha pre-assicurato oltre 64.000 veicoli tra gennaio 2023 e marzo 2024, ovvero più della metà delle vendite dichiarate in quel periodo.
In molti casi, gli acquirenti non erano a conoscenza del fatto che l'assicurazione fosse già in vigore e hanno scoperto la discrepanza solo quando le polizze sono scadute prima del previsto. I concessionari sostengono di essere stati pressati a spostare l'inventario e giustificano la scadenza anticipata dell'assicurazione stradale come "gratuita".
Secondo quanto riferito, la strategia è iniziata alla fine del 2022 e si è protratta fino al 2024, nonostante il deterioramento delle finanze dell'azienda. La società madre di Neta ha avviato la procedura fallimentare il mese scorso e le vendite del primo trimestre 2025 sono crollate a poco più di 1.200 veicoli.
Anche Zeekr, un marchio di veicoli elettrici premium di proprietà di Geely Auto, ha registrato vendite di fine anno gonfiate nel 2024, con l'aiuto del suo partner concessionario statale, Xiamen C&D.
I dati hanno mostrato che delle 2.737 auto “vendute” a Xiamen quel mese, solo 271 erano effettivamente immatricolate, passaggio necessario per la consegna ai veri acquirenti.
Gli acquirenti hanno riferito di essere stati indotti ad acquistare queste auto con sconti e offerte promozionali. Un cliente di Zeekr ha affermato che un venditore ha promesso uno sconto di 3.000 yuan e un buono di ricarica di 10.000 yuan, ma l'auto era dotata di una polizza assicurativa preesistente registrata presso Xiamen C&D.
Zeekr ha smentito le notizie riportate dai media statali, mentre Neta e Xiamen C&D non hanno risposto alle richieste di informazioni.
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