La Cancelliera Rachel Reeves sta pianificando di ricaricare i veicoli elettrici (EV) a miglio per compensare la perdita di gettito fiscale sui carburanti. A seguito di una consultazione pubblica, si prevede che le tariffe stradali per i veicoli elettrici proposte da Reeves entreranno in vigore a partire da aprile 2028.
Entro l'inizio degli anni '30, potrebbe generare 1,8 miliardi di dollari all'anno per le casse pubbliche. È probabile che Reeves introduca una tariffa di 3 penny al miglio per i veicoli elettrici, in aggiunta all'attuale tassa di circolazione, per compensare la perdita di entrate derivante dalla tassa sui carburanti.
Gli automobilisti di veicoli elettrici dovrebbero pagare 326 dollari in più all'anno
Secondo quanto riferito, Reeves starebbe valutando l'introduzione di tariffe per miglio per i veicoli elettrici nella sua legge di bilancio del 26 novembre per contribuire a colmare un deficit di bilancio di 20-30 miliardi di sterline. Secondo alcune fonti, i piani del governo vedrebbero il conducente medio di un veicolo elettrico pagare un supplemento di 250 sterline (326 dollari) all'anno. Attualmente, il proprietario medio di un'auto a benzina o diesel paga 600 sterline (784 dollari) di accise sul carburante.
Secondo le proposte, ai conducenti di veicoli ibridi verrebbero applicate tariffe al miglio inferiori rispetto ai veicoli a emissioni zero. Inoltre, i veicoli non sarebbero tracciati elettronicamente, sebbene i piani non specifichino se anche i furgoni e i veicoli commerciali leggeri rientrino nel programma. Il Tesoro, tuttavia, ha rifiutato di commentare eventuali speculazioni prima del 26 novembre.
Ciononostante, i funzionari insistono sul fatto di essere ancora desiderosi di espandere la proprietà di veicoli elettrici in linea con le ambizioni di zero emissioni nette del Regno Unito . Un rappresentante del governo, alla domanda sulla possibilità di introdurre tariffe al miglio per i conducenti di veicoli elettrici, ha osservato: "L'accisa sul carburante copre benzina e gasolio, ma non esiste un equivalente per i veicoli elettrici. Vogliamo un sistema più equo per tutti i conducenti, sostenendo al contempo la transizione ai veicoli elettrici".
L'anno scorso, l'Associazione dei Professionisti delle Flotte aveva messo in guardia dal fatto che un sistema di pagamento a consumo per le auto elettriche avrebbe potuto avere conseguenze impreviste. Allo stesso modo, ora Sir Mel Stride, il Cancelliere ombra, afferma che sarebbe sbagliato per Reeves prendere di mira pendolari e automobilisti solo per colmare un divario di bilancio da lei stessa creato.
Finora, il governo ha già stanziato 4 miliardi di sterline a sostegno dei veicoli elettrici, inclusi sussidi fino a 3.750 sterline per ciascun veicolo idoneo. Un portavoce ha aggiunto che, sebbene il sistema fiscale debba finanziare equamente strade e servizi pubblici, i ministri continueranno a valutare ulteriori misure a sostegno dei conducenti di veicoli elettrici.
Tuttavia, l'amministratore delegato di FleetCheck, Peter Golding, ha affermato che i nuovi oneri fiscali potrebbero rapidamente invertire i progressi compiuti grazie agli incentivi fiscali. Ha sottolineato che le modifiche al bilancio VED dello scorso anno hanno aumentato i costi di gestione dei veicoli elettrici di circa 2.500 sterline in cinque anni.
Alcuni avevano suggerito che il governo tagliasse le accise sul carburante
I governi precedenti hanno ripetutamente rinviato l'aumento delle accise sui carburanti per evitare di scontentare gli automobilisti. Tuttavia, l'OBR calcola che entro il 2024 il costo totale di tale decisione, dal 2010-11 al 2025-26, sarebbe salito a circa 100 miliardi di sterline (130 miliardi di dollari).
In precedenza, Paul Holland, direttore generale della flotta per il Regno Unito e l'Australia e Nuova Zelanda di Corpay e della sua sussidiaria britannica, Allstar, aveva affermato che Reeves avrebbe dovuto ridurre le accise sul carburante per contribuire a stimolare la crescita.
Ha spiegato: "Le flotte sono in prima linea per quanto riguarda i costi. Un centesimo di dazio non colpisce solo un'azienda o una flotta; si ripercuote direttamente sulla spesa settimanale, sul costo di un pacco e sul prezzo di una pinta di latte. Mantenere il congelamento non è un gesto politico; si tratta di impedire all'inflazione di insinuarsi in ogni angolo dell'economia".
Ha aggiunto che il governo dovrebbe utilizzare il bilancio autunnale per incentivare il passaggio a carburanti più puliti, ad esempio premiando gli operatori che fanno scelte sostenibili e riducendo le accise di conseguenza.
Anche Kevin Green, amministratore delegato ad interim di Logistics UK, ha affermato che la proposta di Reeves di aumentare i costi delle flotte non farebbe altro che ostacolare ulteriormente la crescita e portare a tassi di inflazione più elevati. La Road Haulage Association ha inoltre chiesto uno sconto sulle accise sul carburante legato alle emissioni per promuovere l'uso di alternative a basse emissioni di carbonio, tra cui l'olio vegetale idrotrattato, e accelerare la transizione verso flotte a zero emissioni nette.
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