Il Giappone si sta avviando verso un periodo più difficile, ma il FMI continua a sostenere che la Banca del Giappone dovrebbe proseguire nell'aumento dei tassi di interesse.
In una dichiarazione rilasciata venerdì da Washington dopo le consultazioni politiche con il Giappone, il Fondo monetario internazionale ha affermato che la guerra in Medio Oriente ha creato "nuovi rischi significativi" per le prospettive economiche del Paese.
Ciononostante, ha affermato che gli aumenti dei tassi dovrebbero continuare.
I mercati si aspettano un altro aumento dei tassi da parte della BOJ, poiché il prezzo del petrolio, i salari e la debolezza dello yen continuano ad alimentare la pressione sui prezzi.
I mercati prevedono già che la Banca del Giappone potrebbe intervenire già ad aprile, poiché il conflitto sta facendo aumentare i prezzi del petrolio , incrementando i costi delle importazioni e mantenendo la pressione sullo yen debole.
Il FMI ha inoltre affermato che i rischi per la crescita e l'inflazione sono sostanzialmente bilanciati e che l'inflazione dovrebbe convergere verso l'obiettivo del 2% fissato dalla Banca del Giappone nel 2027. Il suo consiglio direttivo ha dichiarato che il Giappone ha dimostrato una "forte resilienza economica" di fronte agli shock globali e ha concordato sul fatto che la banca centrale stia ritirando in modo appropriato le misure di stimolo monetario.
Il comunicato affermava che, man mano che l'inflazione di fondo si avvicina all'obiettivo, gli aumenti graduali dei tassi verso la neutralità dovrebbero proseguire in modo flessibile, ben comunicato e basato sui dati. Si sottolineava inoltre che un tasso di cambio flessibile rimane importante come valido ammortizzatore degli shock.
La Banca del Giappone ha concluso il suo massiccio programma di stimolo nel 2024 e da allora ha aumentato i tassi diverse volte, anche a dicembre, nella convinzione che il Giappone si stesse avvicinando a raggiungere un'inflazione del 2% in modo duraturo.
La banca centrale giapponese ha chiarito di essere pronta a continuare ad aumentare i tassi d'interesse, poiché si prevede che l'inflazione di fondo raggiunga il 2% tra la seconda metà dell'anno fiscale 2026 e l'inizio dell'anno fiscale 2027. L'anno fiscale giapponese inizia ad aprile.
L'aumento dei prezzi del petrolio è una cattiva notizia per un'economia che dipende fortemente dalle importazioni, ma i funzionari della Banca del Giappone hanno anche espresso preoccupazione per il fatto che l'aumento dei costi energetici potrebbe alimentare l'inflazione, già alimentata da anni di costanti aumenti salariali e da un generale incremento dei prezzi.
Dopo una serie continua di messaggi restrittivi da parte della banca centrale, i mercati hanno già scontato una probabilità di circa il 70% di un aumento dei tassi ad aprile.
La questione valutaria sta esercitando ulteriore pressione. Lo yen è sceso verso la soglia chiave di 160 per dollaro, mantenendo i mercati in allerta per il rischio di un intervento da parte delle autorità giapponesi.
Venerdì, il ministro delle Finanze Satsuki Katayama ha lanciato un nuovo avvertimento contro gli speculatori ribassisti sullo yen, affermando che il Giappone è pronto ad agire contro le mosse speculative sul mercato valutario.
Venerdì sera, durante un programma online, ha dichiarato: "Siamo pronti ad adottare tutti i mezzi disponibili e legalmente praticabili, siano essi convenzionali o non convenzionali".
L'Iran consente a determinate navi di attraversare Hormuz, mentre le compagnie di navigazione legate al Giappone riprendono a percorrere la rotta.
I dati di navigazione hanno mostrato che da giovedì tre petroliere gestite da compagnie omanite, una portacontainer di proprietà francese e una nave gasiera di proprietà giapponese hanno attraversato lo Stretto di Hormuz , a conferma della politica iraniana di consentire il passaggio alle navi che considera amiche.
L'Iran ha inizialmente chiuso lo stretto, una rotta per circa un quinto dei flussi globali di petrolio e GNL, dopo che i raid aerei statunitensi e israeliani contro l'Iran alla fine di febbraio avevano aggravato il conflitto. In seguito, ha dichiarato che le navi senza alcun collegamento con gli Stati Uniti o Israele sarebbero state autorizzate al transito.
I mercati del petrolio e delle materie prime hanno monitorato attentamente i segnali di ripresa del traffico, poiché diverse navi erano riuscite a sfuggire al blocco nelle settimane precedenti, salvo poi assistere a giorni di completa paralisi.
Una nave portacontainer di proprietà della compagnia francese CMA CGM ha attraversato lo stretto giovedì, lo stesso giorno in cui il presidente francese Emmanuel Macron ha affermato che solo gli sforzi diplomatici, e non un'operazione militare, avrebbero potuto riaprirlo.
Prima di entrare nelle acque iraniane, la nave ha modificato la sua destinazione AIS impostandola su "Armatore Francia", segnalando così la propria nazionalità alle autorità iraniane. Sembra che le navi abbiano spento i loro transponder AIS durante la traversata, poiché i loro segnali sono scomparsi dai dati di tracciamento.
I dati di MarineTraffic e LSEG hanno inoltre mostrato che due petroliere di grandi dimensioni e una nave metaniera gestite da Oman Shipping Management hanno lasciato il Golfo giovedì.
L'Oman, che ha mediato i colloqui tra Iran e Stati Uniti prima degli attacchi, ha criticato gli attentati mentre i negoziati erano ancora in corso.
Venerdì, Mitsui OSK Lines ha annunciato che la nave metaniera Sohar LNG, di cui è comproprietaria, ha attraversato lo stretto, diventando così la prima nave collegata al Giappone e la prima metaniera a farlo dall'inizio del conflitto.
Nelle prime ore di venerdì, circa 45 navi di proprietà o gestite da compagnie giapponesi risultavano ancora bloccate nella regione, secondo quanto riferito dal ministero dei trasporti giapponese.
Un'altra nave cisterna per GPL di proprietà di Mitsui, la Green Sanvi, ha lasciato il Golfo attraversando le acque territoriali iraniane venerdì mattina, segnalando come destinazione "India ship India crew". Una nave gassifera di grandi dimensioni battente bandiera panamense, la Danisa, ha utilizzato la stessa rotta diretta in Cina.
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