Tesla ha appena chiuso l'ottavo mese consecutivo di perdite in Europa, con vendite in calo in quasi tutti i principali mercati, dopo che agosto non ha portato sollievo.
I numeri mostrano che l'azienda sta perdendo terreno rispetto a concorrenti più veloci, più economici e più aggressivi, in particolare la cinese BYD, che ora sta erodendo il territorio di Tesla dalla Scandinavia all'Europa meridionale.
In Francia, le nuove immatricolazioni Tesla ad agosto sono diminuite del 47,3% rispetto ad agosto dell'anno scorso. E mentre Tesla era in calo, il resto del mercato automobilistico francese è cresciuto del 2,2%.
In Svezia, i numeri di Tesla sono crollati dell'84%, nonostante il mercato automobilistico svedese in generale sia cresciuto del 6%. In Danimarca, Tesla è scesa del 42%, mentre nei Paesi Bassi il calo è stato del 50%. L'Italia è stata la meno colpita, ma anche lì Tesla è scivolata del 4,4%.
BYD supera Tesla in Spagna e Portogallo
Solo tre Paesi hanno offerto a Tesla un po' di sollievo. In Portogallo, dopo sette mesi di perdite, le immatricolazioni sono cresciute del 28,7% ad agosto. In Spagna, i sussidi governativi fino a 7.000 euro (8.200 dollari) hanno aiutato Tesla a registrare un picco del 161%, passando da 549 veicoli a 1.435 ad agosto su base annua.
Ma la vittoria non durò a lungo: BYD vendette 1.827 auto in Spagna quel mese, con un balzo di oltre il 400%. Non fu una vittoria netta. Se si guarda al 2025, il contrasto peggiora. BYD ha venduto 14.181 veicoli in Spagna quest'anno, con un aumento del 675%. Tesla? Solo 9.303, con un incremento di appena l'11,6%. E non siamo nemmeno nella stessa categoria.
Matthias Schmidt, analista del mercato automobilistico presso Schmidt Automotive, ha affermato che i numeri deludenti non sono una sorpresa. "I volumi deludenti di Tesla possono essere in parte attribuiti a un contesto di mercato più competitivo". Non ha torto.
L'Europa è inondata di nuovi modelli di veicoli elettrici, sia da marchi storici che da aggressive startup cinesi. Tesla non ha lanciato una nuova auto per il mercato di massa dal lancio della Model Y nel 2020, e ora è in ritardo.
Elon Musk, durante una call con gli investitori a luglio, ha affermato che "non ci sono problemi con i volumi di Tesla sul mercato europeo". Questo nonostante la quota di mercato di Tesla nell'Europa occidentale sia scesa all'1,7% nella prima metà del 2025, rispetto al 2,5% del 2024. Matthias ha definito la dichiarazione di Musk "delirante".
In precedenza, i responsabili Tesla in Europa avevano affermato che la crisi era temporanea, attribuendola ai cambiamenti nella produzione del rinnovato Model Y, che lo scorso anno è stata l'auto più venduta in Europa.
Le consegne sono riprese a giugno, ma agosto non ha portato la ripresa sperata da Tesla. Le vendite della Model Y sono diminuite del 46,5% in Danimarca e dell'87% in Svezia.
Ginny Buckley, CEO del sito dedicato ai veicoli elettrici Electrifying.com, ha affermato che l'immagine di Tesla sta crollando. "L'influenza di Musk sul marchio è diventata sempre più polarizzante". Oltre la metà degli utenti intervistati dal suo sito ha affermato che Elon è il motivo per cui non comprerebbero una Tesla.
In Gran Bretagna, il danno è già fatto. Marketcheck, che monitora le vendite di auto usate, ha riportato che le vendite di Tesla usate hanno raggiunto un record a luglio, con un'impennata del 270%. Ma gli acquirenti non pagano molto. Il prezzo medio di una Model Y usata è ora inferiore del 41% rispetto a due anni fa.
Dopo otto mesi di caos, i problemi di Tesla in Europa non sono più un calo. Sono una tendenza. Mentre i concorrenti inondano il mercato con veicoli elettrici più economici e i governi offrono incentivi a chiunque tranne Tesla, Elon Musk continua a negare l'emorragia. Ma i numeri non mentono. Non mentono mai.
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