Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha pubblicato il suo rapporto sulle entrate per il terzo trimestre del 2024 battendo Tesla. Questa è la prima volta che riesce a realizzare questa impresa in un mercato competitivo dei veicoli elettrici.
BYD ha registrato un fatturato di 201,1 miliardi di yuan (circa 28,2 miliardi di dollari), significativamente superiore ai 25,2 miliardi di dollari di Tesla.
È la prima volta che il produttore di veicoli elettrici con sede a Pechino registra numeri simili rispetto al suo rivale americano. Ironicamente, questo traguardo arriva in un momento in cui il mercato dei veicoli elettrici è in una tendenza al ribasso nella Cina continentale.
Sebbene BYD abbia sovraperformato Tesla in termini di ricavi, Tesla mantiene la sua leadership in termini di redditività. L’utile netto più elevato di Tesla può essere attribuito alla sua attenzione ai veicoli elettrici e all’efficienza operativa.
La società americana di veicoli elettrici ha registrato un utile netto di 2,18 miliardi di dollari tra luglio e settembre, in crescita del 16,2% rispetto a un anno fa. Nel frattempo, la sua controparte cinese, BYD, ha registrato nello stesso periodo un aumento degli utili dell’11,5% a 11,6 miliardi di yuan.
Tesla rimane anche in testa alle vendite da inizio anno con 71,98 miliardi di dollari, superando leggermente il fatturato totale stimato di 70,53 miliardi di dollari di BYD.
Almeno la metà delle vendite di BYD sono veicoli ibridi, mentre i veicoli di Tesla sono esclusivamente a batteria. La Model Y ha mantenuto la sua posizione di auto elettrica a batteria più venduta in Cina a settembre, seguita da vicino dalla Seagull di BYD, al secondo posto.
BYD minaccia il dominio dei veicoli elettrici di Tesla
Gran parte della recente crescita di BYD è stata ispirata dalla forte domanda interna di cui l’azienda gode in Cina. La diversità dei suoi prodotti, che comprendono sia veicoli completamente elettrici che ibridi, aumenta l'attrattiva dell'azienda.
Il segmento ibrido è un po’ meno suscettibile alla recente tendenza al ribasso globale dei veicoli elettrici, che potrebbe aver favorito BYD, poiché ha sfruttato la sua attrattiva su una base di consumatori più ampia in volumi di vendita più elevati.
Il successo di BYD è supportato anche dai vantaggi in termini di costi derivanti dall'integrazione verticale. Ciò consente all’azienda di produrre internamente un’ampia percentuale dei suoi componenti, risparmiando sui costi di produzione e migliorando la competitività dei prezzi.
Inoltre, il governo cinese sostiene BYD fornendo incentivi per i veicoli elettrici e ibridi in Cina. Ciò ha rafforzato le vendite nazionali isolando al contempo l’azienda cinese dalle pressioni internazionali come le recenti tariffe europee sui veicoli elettrici cinesi.
Si prevede che le nuove tariffe UE sui veicoli elettrici cinesi, aumentate fino al 45,3%, metteranno alla prova entrambe le società. Le tariffe aggiuntive vanno dal 7,8% per Tesla al 35,3% per SAIC Motors, che aumenterà un dazio di importazione standard del 10% sui veicoli elettrici.
Le tariffe imposte sono state ridotte rispetto a una proposta precedente, ma entrambe le società hanno lavorato per aumentare la produzione in Europa per aggirare questi dazi.
All’inizio di ottobre, Tesla ha ricevuto il via libera per raddoppiare la capacità del suo stabilimento di Berlino. D'altra parte, BYD ha annunciato l'intenzione di aprire un negozio in Ungheria l'anno scorso. A luglio, la casa automobilistica cinese ha rivelato l’intenzione di investire 1 miliardo di dollari in uno stabilimento in Turchia, che ha un’unione doganale con l’UE.
Le vendite di veicoli elettrici di Tesla prodotte in Cina hanno sofferto nel mese di ottobre
Il terzo trimestre del 2024 ha visto BYD battere Tesla per la prima volta in termini di ricavi, nonostante Tesla l’abbia superata nelle spedizioni di veicoli elettrici lo scorso trimestre. Anche ottobre, il primo mese dell'ultimo trimestre dell'anno, non è stato dei migliori per l'azienda americana.
Tesla ha venduto poco più di 68.000 veicoli elettrici fabbricati in Cina nel mese di ottobre, segnando un calo del 5,3% su base annua, con un significativo calo delle consegne del 22,7% rispetto al mese precedente. Nel frattempo, BYD ha registrato vendite mensili record di 500.526 unità, con un aumento del 66,2% su base annua.
Il calo delle vendite di Tesla si verifica in un contesto di crescente concorrenza nel mercato cinese dei veicoli elettrici, in particolare da parte di produttori locali come BYD, che stanno rapidamente espandendo le loro offerte.
Nel tentativo di attirare più acquirenti, Tesla ha esteso il suo programma di finanziamento a tasso zero per alcuni veicoli Model 3 e Model Y in Cina fino alla fine di novembre. Lo schema è stato originariamente introdotto a luglio.
Sarà sufficiente per dare a Tesla un vantaggio contro BYD in casa? Gli analisti sono dubbiosi. Ma ehi, sono affari, sono successe cose più strane.