Il costo medio di un'automobile nuova negli Stati Uniti ha superato la soglia dei 50.000 dollari a settembre, per la prima volta nella storia. Questo aumento significativo è dovuto all'aumento delle vendite di costosi veicoli elettrici e auto di lusso.
Nel corso di questo mese, i dati pubblicati hanno evidenziato che gli acquirenti di auto americani hanno speso in media 50.080 dollari per i veicoli nuovi. Questa spesa rappresenta un aumento del 3,6% rispetto allo scorso anno.
Le vendite record di veicoli elettrici, alimentate dalla scadenza di un credito d'imposta federale di 7.500 dollari, hanno fatto ulteriormente aumentare i prezzi, rendendo le auto nuove meno accessibili per molti consumatori.
Erin Keating sottolinea l'influenza delle famiglie più ricche sul mercato automobilistico americano
Erin Keating, analista esecutiva e direttrice senior di approfondimenti economici e di settore presso la società madre di Kelley Blue Book, Cox Automotive, ha osservato che i tempi delle auto da 20.000 dollari sono ormai tramontati dal mercato.
Secondo la sua argomentazione, l'attuale mercato automobilistico è fortemente influenzato dalle famiglie più abbienti. Secondo Keating, molti acquirenti di auto attenti ai costi aspetteranno un calo dei prezzi dei veicoli o opteranno per auto usate.
Questo comportamento cauto deriva dall'impennata dei prezzi delle auto nuove, che sono aumentati di oltre il 25% negli ultimi cinque anni. In questo periodo, gli americani hanno attirato maggiore attenzione sul mercato automobilistico, effettuando acquisti significativi di costosi camion e SUV, ignorando le opzioni più convenienti che un tempo attraevano i nuovi acquirenti.
In seguito a questi aumenti di prezzo , i rapporti di ricerca di S&P Global hanno rivelato che molti giovani acquirenti hanno spostato le loro preferenze verso veicoli usati o mantengono più a lungo quelli più vecchi, poiché l'età media delle auto in circolazione ha superato i dodici anni.
Inoltre, chi acquista un veicolo nuovo ottiene estensioni della durata del prestito di sette anni o più. Nel frattempo, secondo i rapporti del ricercatore Edmunds.com, la rata media mensile del mutuo per un'auto è salita a 754 dollari nel terzo trimestre. Una persona su cinque che acquista un'automobile nuova spende un budget mensile di oltre 1.000 dollari in prestiti per l'acquisto di un'auto.
Per quanto riguarda il credito d'imposta federale, molti consumatori si sono affrettati ad acquistare veicoli elettrici per poterne beneficiare, con conseguenti aumenti di prezzo. Inoltre, questa escalation delle vendite ha portato i veicoli a batteria a rappresentare una quota record del 12% del mercato automobilistico statunitense. Kelley Blue Book ha riportato che i modelli elettrici hanno registrato un prezzo medio di vendita di 58.124 dollari a settembre.
Anche i veicoli di lusso, d'altro canto, hanno registrato vendite impressionanti a settembre. A dimostrazione di ciò, oltre 60 modelli con un prezzo medio superiore a 75.000 dollari hanno rappresentato il 7,4% di tutte le vendite di auto nuove quel mese, con un aumento rispetto al 6% dell'anno precedente.
Le ampie politiche tariffarie di Trump aumentano la tensione nel mercato automobilistico
Gli effetti dei dazi del presidente Donald Trump sull'inflazione non sono stati pienamente realizzati, poiché le case automobilistiche assorbono gran parte dei costi aggiuntivi. A questo proposito, gli analisti hanno espresso preoccupazione per il fatto che le case automobilistiche alla fine dovranno trasferire questi costi sui consumatori per sostenere i propri profitti.
"Le tariffe hanno creato nuove pressioni sui costi per l'industria automobilistica", ha affermato Keating, sottolineando la potente combinazione di veicoli elettrici e automobili di fascia alta come i principali fattori che influenzano l'andamento dei prezzi a settembre.
Nel frattempo, la Ford Motor Co. prevedeva un drastico calo dei suoi profitti quest'anno a causa dei crescenti effetti dei dazi di Trump. Ciò evidenzia i notevoli cambiamenti nelle politiche di Washington che interferiscono con l'industria automobilistica.
Oltre a Ford, la casa automobilistica con sede a Dearborn, nel Michigan, ha previsto che i suoi utili rettificati prima di interessi e imposte diminuiranno fino al 36% quest'anno . Questa riduzione è dovuta principalmente all'effetto netto dei dazi pari a 2 miliardi di dollari, pari a circa 500 milioni di dollari in più rispetto alle stime iniziali di Ford.
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