Le aziende statunitensi si rivolgono sempre più spesso ai magazzini doganali regolamentati a livello federale per evitare le spese di importazione delle merci soggette alle crescenti imposte dal presidente Trump.
I magazzini doganali, gestiti dalla US Customs and Border Protection, consentono agli importatori di attendere il pagamento dei dazi doganali finché le merci non sono pronte per entrare nel mercato statunitense. Finché la spedizione non lascia il magazzino, non viene considerata un'importazione e non sono dovuti dazi.
"Immaginatela come la zona di un aeroporto in cui avete ritirato la valigia ma non avete ancora completato le operazioni di 'Dichiarazione/Niente da dichiarare'", ha affermato Tim Hruby, avvocato specializzato in commercio internazionale presso Blank Rome, citato da Fox Business .
Ha aggiunto: "Le merci possono essere scaricate da una nave, da un aereo, ecc. e conservate in un magazzino doganale fino a quando l'importatore non è pronto a sdoganare", sottolineando che le aziende pagano comunque le spese di deposito.
Esistono oltre 1.700 sedi di questo tipo in tutto il Paese, spesso situate in prossimità di porti e hub aerei chiave.
"Non si tratta esattamente di bolle esenti da dazi", ha affermato Deborah Elms, responsabile della politica commerciale presso la Hinrich Foundation, una società di ricerca con sede a Singapore.
Elms ha osservato che le imposte vengono addebitate al momento della rimozione delle merci dal deposito, posticipando l'obbligo di pagamento anticipato. Elms sostiene che tali accordi offrono alle aziende una maggiore libertà operativa.
Utilizzando queste strutture, le aziende possono ottimizzare le catene di approvvigionamento, scaglionare le spese doganali e mantenere la liquidità per un periodo prolungato. Durante lo stoccaggio, le aziende hanno l'opportunità di monitorare le variazioni dei livelli tariffari e delle modifiche normative. In caso di aumento delle imposte, la spedizione può rimanere in deposito.
Al contrario, la riduzione delle tariffe doganali potrebbe indurre gli importatori a sdoganare le merci per la distribuzione nazionale. Ad esempio, un importatore di vetro statunitense proveniente dalla Germania potrebbe immagazzinare la sua merce in una struttura adiacente al porto.
L'azienda potrebbe posticipare l'ingresso fino a quando non saranno disponibili una riduzione tariffaria o un'esenzione. Le spedizioni possono rimanere in regime di deposito doganale fino a cinque anni. Questo metodo di stoccaggio può ospitare merci di vario tipo, dai materiali di input e prodotti finiti ad alcuni articoli pericolosi regolamentati.
Quali sono i rischi connessi ai magazzini doganali?
"Si tratta ovviamente di un azzardo, poiché potrebbero aumentare anche le tariffe, portando a pagamenti tariffari ancora più elevati", ha avvertito Elms.
Alla domanda sul perché le aziende statunitensi non utilizzino più magazzini doganali, Elms ha risposto che lo stoccaggio regolamentato ha un costo.
"I magazzini doganali sono anche più costosi, poiché funzionano come un ambiente controllato dalla dogana che richiede un monitoraggio più approfondito", ha affermato, aggiungendo che alcune strutture sono più piccole, quindi le aziende non possono accumulare grandi quantità.
Il presidente Trump ha recentemente proposto una tariffa del 30% sulle importazioni dal Messico e dai 27 paesi dell'UE. Questa proposta si basa su dazi precedenti, del 50% sul rame e sulle esportazioni brasiliane, del 35% sulle importazioni canadesi, oltre a dazi aggiuntivi che coprono oltre 20 altre nazioni.
Questi dazi del 30% entrano in vigore il 1° agosto.
Secondo i dati del Tesoro, questi dazi hanno già generato entrate per oltre 100 miliardi di dollari quest'anno. Gli incassi di giugno hanno superato i 27 miliardi di dollari in dazi doganali, segnando il picco del 2025. Questo importo rappresenta un aumento del 301% rispetto al totale di giugno 2024.
Nonostante la Casa Bianca festeggi l'aumento delle entrate doganali, i costi elevati delle importazioni ricadono sulle aziende e potrebbero tradursi in prezzi più elevati per gli acquirenti.
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