Tesla sta attraversando un mese difficile in Europa. In Svezia, le immatricolazioni di auto nuove sono crollate dell'89% a ottobre, con solo 133 veicoli immatricolati, secondo l'associazione dei produttori di automobili del paese.
In Danimarca, le immatricolazioni sono diminuite dell'86% nello stesso periodo. Quest'anno, l'azienda sta affrontando uno dei cali più gravi della regione, e non è un fenomeno isolato in soli due mercati.
In Spagna, le immatricolazioni sono diminuite di quasi un terzo. L'unico Paese in cui Tesla è riuscita a registrare un incremento è stata la Francia, dove le vendite erano crollate del 47% nell'ottobre dello scorso anno, ma hanno registrato un'impennata del 2,4% nell'ottobre di quest'anno, secondo il rapporto .
Tuttavia, nei primi 10 mesi di quest'anno, le registrazioni degli utenti Tesla in Francia sono ancora in calo del 30%.
La spiegazione della transizione del modello Y di Tesla non ha fatto nulla per aiutare le vendite
All'inizio di quest'anno, Elon Musk e altri dirigenti Tesla hanno affermato che le scarse vendite dell'azienda erano dovute alle modifiche apportate alla Model Y, il veicolo più popolare di Tesla. Hanno affermato che si sono verificate interruzioni nella produzione a causa del lancio di un design rinnovato.
Questa spiegazione è solo parziale. Sono passati diversi mesi da quando la nuova Model Y ha iniziato ad arrivare in Europa, ma le immatricolazioni non si sono ancora riprese in molti mercati chiave.
Allo stesso tempo, le vendite complessive di veicoli elettrici in Europa sono in aumento, il che rende ancora più evidente il calo di Tesla. In Germania, il più grande mercato automobilistico della regione, le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria sono cresciute del 38% nei nove mesi fino a settembre.
Secondo i dati più recenti disponibili, nello stesso periodo le vendite di Tesla in Germania sono diminuite del 50%.
Nel frattempo, Tesla ha registrato vendite record nel terzo trimestre negli Stati Uniti. Ciò è dovuto principalmente al fatto che molti acquirenti statunitensi si sono affrettati ad approfittare del credito d'imposta federale di 7.500 dollari per l'acquisto di veicoli elettrici, scaduto il 30 settembre. L'Europa non ha avuto la stessa fretta e l'azienda si trova ad affrontare ulteriori fattori, tra cui una gamma di prodotti obsoleta e le reazioni negative dell'opinione pubblica legate alle collaborazioni politiche di Musk, incluso il suo lavoro all'interno dell'amministrazione Trump.
La causa per l'incidente in Wisconsin aggiunge nuova pressione
Tesla sta affrontando anche ricadute legali negli Stati Uniti. È stata intentata una causa per un incidente avvenuto nel Wisconsin lo scorso novembre, in cui sono morti cinque occupanti di una Model S.
Secondo la denuncia, i passeggeri erano vivi dopo l'impatto, ma non sono riusciti a mettersi in salvo perché le portiere non si sono aperte a causa dell'incendio del veicolo. La causa è stata intentata presso il tribunale statale per conto della famiglia di Jeffrey Bauer, 54 anni, e Michelle Bauer, 55 anni.
Un residente che ha chiamato il 911 ha riferito alle autorità di aver sentito delle urla all'interno dell'auto. Un rapporto dell'ufficio dello sceriffo della contea di Dane afferma che sono stati trovati diversi corpi sul sedile anteriore, il che suggerisce che i passeggeri abbiano tentato di fuggire.
La causa afferma: "Le scelte progettuali di Tesla hanno creato un rischio altamente prevedibile: che gli occupanti sopravvissuti a un incidente rimanessero intrappolati all'interno di un veicolo in fiamme". La denuncia sostiene che il design della maniglia della portiera e la struttura della batteria agli ioni di litio rappresentassero pericoli noti. Gli avvocati sostengono che Tesla non abbia preso provvedimenti per risolvere questi problemi.
L'ufficio dello sceriffo ha stabilito che le condizioni stradali, la guida in stato di ebbrezza e la velocità eccessiva hanno contribuito all'incidente.
Ciononostante, gli avvocati della famiglia affermano che il produttore ha comunque il dovere di garantire che i veicoli offrano una "protezione contro gli urti". Sostengono che le case automobilistiche devono progettare veicoli che consentano ai passeggeri di mettersi in salvo rapidamente in caso di incendio.
Nella causa si afferma che Tesla "ha ignorato questi principi, producendo invece veicoli soggetti a incendi che si infiammano e si diffondono rapidamente in caso di impatto, e la cui fuga dipende da sistemi elettronici che si guastano proprio quando la fuga è più critica".
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