Il 23 ottobre 2025, i ministeri francesi della Transizione ecologica e dell'Economia hanno rilasciato una dichiarazione congiunta in cui si chiedevano misure pratiche per garantire un passaggio sostenibile ai veicoli elettrici (EV), mentre il Paese cercava di "respirare" grazie agli sforzi di decarbonizzazione dell'UE, senza però compromettere il Green Deal.
Il comunicato stampa è il tentativo della leadership francese di rispondere alle preoccupazioni circa gli obiettivi aggressivi dell'UE in materia di veicoli elettrici, in un contesto di sfide economiche.
La Francia è ancora impegnata negli sforzi di decarbonizzazione
Il comunicato stampa inizia ribadendo l'impegno della Francia nel sostenere la competitività del settore automobilistico francese, una competitività che, a suo dire, si basa sulla "capacità di innovare, investire nelle tecnologie del futuro e garantire condizioni eque di fronte alla concorrenza internazionale".
Si passa poi a parlare della priorità della Francia, che è quella di produrre in Francia e in Europa i veicoli venduti nel continente, in modo da rafforzare l'autonomia strategica, preservare i posti di lavoro e fare dell'industria automobilistica un pilastro della transizione ecologica europea.
"La Ministra per la Transizione Ecologica, la Biodiversità e i Negoziati Internazionali sul Clima e la Natura, Monique Barbut, il Ministro per l'Economia, le Finanze e la Sovranità Industriale, l'Energia e il Digitale, Roland Lescure, e il Ministro Delegato per l'Industria, Sébastien Martin, auspicano che la normativa europea sulle emissioni di CO2 dei nuovi veicoli serva innanzitutto alla produzione automobilistica in Europa e introduca un vero incentivo alla preferenza europea nell'industria automobilistica per aumentare gli investimenti e gli insediamenti industriali in Francia e nel continente, in particolare nei veicoli elettrici", si legge nel comunicato stampa .
Prosegue affermando che la Francia desidera perseguire l'elettrificazione dei veicoli e difenderà la flessibilità in termini di neutralità tecnologica, ma solo se saranno accompagnate da misure molto chiare per incoraggiare la preferenza europea a sostegno dei posti di lavoro industriali in Europa.
"È con questo spirito che la Francia ha già difeso e ottenuto l'adeguamento degli obiettivi dei costruttori tra il 2025 e il 2027", si legge. "Ciò significa produrre in Europa veicoli venduti all'interno dell'Unione, utilizzando componenti europei. I veicoli che avvantaggiano i produttori di componenti europei e contribuiscono a mantenere e creare posti di lavoro industriali in Europa devono essere sostenuti".
Il documento menziona anche le batterie e i motori elettrici, nonché alcuni dei componenti elettronici più sensibili, e come questi debbano essere prodotti in Europa perché "da questo dipende la sovranità su una tecnologia strategica per il futuro della mobilità".
Il documento si concludeva ribadendo l'intenzione della Francia di dare priorità alla responsabilità e al pragmatismo, senza compromettere l'ambizione o gli impegni assunti nei confronti del popolo francese e dell'Europa.
L'UE elabora misure per controllare i prezzi nel suo nuovo mercato del carbonio
La dichiarazione congiunta ufficiale dei ministeri francesi della Transizione ecologica e dell'Economia arriva dopo la notizia che l'Unione Europea sta elaborando misure per controllare i prezzi nel suo nuovo mercato del carbonio, una risposta diretta alle preoccupazioni dei governi sul fatto che il programma di riduzione delle emissioni potrebbe aumentare le bollette del carburante.
L'obiettivo della politica è imporre un prezzo a partire dal 2027 sulle emissioni di CO2 prodotte dai combustibili per il riscaldamento e i trasporti, che contribuiscono al riscaldamento del pianeta, spingendo un numero sempre maggiore di consumatori a passare ai veicoli elettrici e a sistemi di riscaldamento domestico più puliti. I ricavi generati dal programma saranno destinati ad aiutare le persone a pagare le bollette, a sovvenzionare le auto elettriche e a ristrutturare le case in modo da risparmiare energia.
Il problema principale è che alcuni governi temono che la misura possa fomentare l'opposizione dei cittadini alle politiche sui cambiamenti climatici, soprattutto se ritengono che ciò comporti un aumento delle loro bollette. Quest'anno, un gruppo di 19 paesi, tra cui Repubblica Ceca, Francia e Germania, ha chiesto a Bruxelles di introdurre controlli più severi sui prezzi per affrontare questo problema.
"Capisco le preoccupazioni relative alle incertezze sui futuri livelli dei prezzi e alla volatilità dei prezzi nell'ETS2 (il futuro mercato del carbonio) e le condivido in larga misura", ha affermato il commissario europeo per il clima Wopke Hoekstra, in una lettera in cui risponde alle richieste.
Hoekstra ha inoltre affermato che la Commissione proporrà di raddoppiare il numero di permessi rilasciati in questo scenario, per raggiungere potenzialmente fino a 80 milioni all'anno nel 2027, 2028 e 2029, il che consentirà di affrontare in modo più deciso gli aumenti ingiustificati dei prezzi e di migliorare la fiducia del mercato, entrambi fattori cruciali che influenzano gli investimenti per la decarbonizzazione.
Nel 2026 la Commissione proporrà inoltre di avviare aste di permessi di emissione di carbonio per garantire che i governi abbiano i fondi necessari per avviare investimenti che aiuteranno le persone a compiere più facilmente il cambiamento.
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