Nel terzo trimestre del 2025, gli americani hanno acquistato un numero record di 438.500 veicoli elettrici, cercando di accaparrarsi i crediti d'imposta federali prima che scomparissero il 30 settembre.
Si tratta del numero più alto mai registrato in un singolo trimestre e ha rappresentato l'11% di tutte le vendite di auto nuove, superando il precedente massimo dell'8,7%, come riportato da Cox Automotive. Gli acquirenti non hanno aspettato a perdere migliaia di dollari di risparmi e i concessionari di tutto il paese hanno assistito a un'ondata di richieste dell'ultimo minuto.
Ma con la finestra degli incentivi ormai chiusa, gli analisti affermano che le vendite di veicoli elettrici potrebbero raffreddarsi. Niente crediti, niente urgenza. Stephanie Valdez Streaty, direttrice degli approfondimenti di settore presso Cox, ha affermato che i veicoli elettrici potrebbero ancora raggiungere il 25% delle vendite di auto negli Stati Uniti entro il 2030, anche se "ben al di sotto del 50% previsto in precedenza, ma sicuramente uscendo dalla categoria di 'nicchia'". La gente li vuole. I prezzi no.
Tesla perde ulteriore terreno mentre GM sale sul mercato con veicoli elettrici più economici
Tesla ha mantenuto la leadership nel terzo trimestre, ma a fatica. Dopo mesi di risultati incerti, l'azienda ha registrato un leggero aumento delle vendite. Tuttavia, non si tratta dello stesso dominio Tesla di prima. La sua quota di mercato è scesa al 41%, un calo drastico rispetto all'80% di soli quattro anni fa.
Nel frattempo, i rivali stanno accelerando. La General Motors ha conquistato il 15% delle vendite di veicoli elettrici nel terzo trimestre, in aumento rispetto al 10% di un anno fa, grazie alla Chevrolet Equinox, ora il terzo veicolo elettrico più venduto nel Paese.
Dietro questa mossa ci sono opzioni più economiche, dato che ora ci sono 11 veicoli elettrici con un prezzo inferiore alla media delle auto statunitensi, e alcuni di questi stanno rapidamente catturando l'attenzione. L'Equinox di GM parte da circa 35.000 dollari, mentre la Bolt, appena lanciata, parte da 29.000 dollari.
Si tratta di un problema importante per le famiglie che cercano di evitare bollette del gas salate senza prosciugare il budget mensile. BloombergNEF ha affermato che quasi la metà di tutti gli acquisti di veicoli elettrici nella prima metà dell'anno sono stati effettuati senza agevolazioni fiscali federali. Alcune persone hanno semplicemente fatto in modo che funzionasse.
Come Emily Almaer a Boulder, in Colorado. Paga 250 dollari al mese per la sua Volkswagen ID.4, acquistata ad agosto. Suo marito, Dion Almaer, ha detto: "Guardi alcune di queste [pagamenti mensili] e pensi 'Aspetta, è come una cena fuori in famiglia'".
A quanto pare, anche tre dei loro amici hanno appena acquistato un veicolo elettrico, scegliendo tra Volkswagen, Nissan e Hyundai. La gente sta trovando il modo di cambiare, anche senza l'aiuto del governo.
Gli analisti tagliano le previsioni mentre i crediti finiscono e l'accessibilità peggiora
Ora arriva la sbornia. Senza incentivi fiscali , le previsioni di crescita dei veicoli elettrici sono in calo. BloombergNEF prevede ora che i veicoli elettrici rappresenteranno solo il 27% delle vendite di auto negli Stati Uniti entro il 2030, in netto calo rispetto al 48% previsto lo scorso anno.
Al momento, S&P Global ritiene che i veicoli elettrici non raggiungeranno nemmeno il 7% delle vendite del quarto trimestre. E con i prezzi ancora elevati, Peter Nagle, direttore associato di S&P, ha dichiarato: "Il problema dell'accessibilità economica si aggraverà. Sarà davvero un momento di incertezza".
I veicoli elettrici usati stanno riscuotendo sempre più interesse e le case automobilistiche si stanno affrettando a offrire modelli più economici. BloombergNEF prevede che almeno nove nuovi veicoli elettrici sotto i 40.000 dollari arriveranno sul mercato nei prossimi tre anni. Non risolverà la situazione dall'oggi al domani, ma fa parte del piano.
L'amministratore delegato di Volvo, Hakan Samuelsson, ha affermato che la sua azienda compirà un "grande passo avanti" nel 2026, con veicoli elettrici a maggiore autonomia e costi inferiori. Ha dichiarato a Bloomberg: "L'industria sarà elettrica, non si tornerà indietro. Potrebbe volerci un po' più di tempo in alcune regioni, ma la direzione è chiara".
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