La Cina ha ordinato alle sue compagnie aeree di sospendere tutti gli ordini e le consegne di nuovi aerei Boeing. La direttiva, che prevede anche la sospensione degli acquisti di parti e attrezzature di aeromobili da produttori americani, fa parte della ritorsione di Pechino contro le tariffe statunitensi imposte dal presidente Donald Trump.
Secondo un’esclusiva di martedì di Bloomberg, Boeing Co. è ora nel mirino del tiro alla fune economico tra Cina e Occidente. Circa 10 aerei Boeing 737 Max, compresi i jet di China Southern Airlines, Air China e Xiamen Airlines, stanno attualmente cercando di entrare nelle flotte delle compagnie aeree cinesi. L’arresto non sarebbe potuto arrivare in un momento peggiore per il produttore di aerei statunitense.
Alcuni di questi aerei sono già di stanza presso l'impianto di produzione della Boeing a Seattle, mentre altri si trovano in un centro di completamento a Zhoushan, nella Cina orientale.
È probabile che le consegne di aerei subiscano uno stallo
Bloomberg, citando fonti vicine alla questione, ha affermato che la documentazione di consegna e i pagamenti potrebbero essere stati finalizzati per molti di questi jet prima che la Cina annunciasse le sue tariffe del 125% sulle importazioni statunitensi.
I documenti avrebbero potuto consentire loro di entrare nel paese con esenzioni speciali, ma ora ci si aspetta che vengano gestiti caso per caso. Ad esempio, Juneyao Airlines ha ritardato la consegna di un Boeing 787-9 Dreamliner, che sarebbe dovuto arrivare entro poche settimane.
I funzionari di Pechino stanno anche valutando la possibilità di sostenere le compagnie aeree cinesi che noleggiano aerei Boeing. Molte di queste compagnie aeree sono alle prese con costi operativi gonfiati a causa dell’aumento delle tariffe.
Le incertezze sull’indifferenza commerciale tra Stati Uniti e Cina hanno reso nervosa la posizione di quest’ultimo paese su Boeing, una volta uno dei suoi mercati più redditizi. Nel 2018, quasi il 25% della produzione globale di Boeing è stata consegnata alla Cina, che secondo quanto riferito rappresenterà il 20% della domanda globale di aeromobili nei prossimi due decenni.
Eppure, nel 2019, la Cina è diventata il primo paese a mettere a terra il Boeing 737 Max dopo due incidenti mortali. Da allora, le controversie commerciali tra le amministrazioni Biden e Trump hanno complicato le relazioni commerciali, indirizzando gli ordini delle compagnie aeree cinesi sempre più verso il rivale europeo di Boeing, Airbus.
La reputazione di Boeing è stata messa a dura prova anche da un problema di controllo qualità nel gennaio 2024, quando il tappo della porta di un 737 Max è esploso durante il volo. Quell'incidente si aggiunse ai problemi di produzione e consegna dell'azienda e causò ritardi su tutta la linea.
L’attuale impasse sulle tariffe aggiunge un insulto ai danni operativi della Boeing. Minaccia di bloccare gli sforzi di ripresa e di gravare sulle catene di approvvigionamento, già messe a dura prova dalla pandemia globale del 2019.
Fonti affermano che la compagnia detiene ancora un considerevole inventario di jet completati originariamente destinati a clienti cinesi. La probabilità di scaricare questi aerei sembra non contare nulla.
La Cina ha un vantaggio rispetto all’America: i minerali delle terre rare
La Cina potrebbe utilizzare le sue fonti di minerali delle terre rare per danneggiare il presidente Trump e l’economia statunitense.
Secondo il New York Post, fino al 2023, la Cina rappresentava il 99% della fornitura globale di elementi pesanti delle terre rare utilizzati in tecnologie come veicoli elettrici, turbine eoliche e hardware militare.
" Il controllo o il divieto delle esportazioni può avere effetti potenzialmente gravi negli Stati Uniti? Sì ", ritiene Daniel Pickard, avvocato di Buchanan Ingersoll & Rooney.
Una raffineria in Vietnam ha iniziato a diversificare l’offerta globale lo scorso anno, ma è stata chiusa per oltre 12 mesi a causa di controversie fiscali. L’assenza di altri centri di produzione in funzione significa solo una cosa: la Cina detiene di fatto il monopolio su questi materiali.
“ I droni e la robotica sono ampiamente considerati il futuro della guerra e, sulla base di tutto ciò che stiamo vedendo, gli input critici per la nostra futura catena di approvvigionamento sono chiusi ”, ha affermato James Litinsky, presidente esecutivo e amministratore delegato della società statunitense MP Materials.
Anche circa il 90% delle 200.000 tonnellate mondiali di magneti in terre rare, utilizzati nei veicoli elettrici e nei sistemi di guida missilistica, sono prodotti in Cina. La parte restante viene prodotta in Giappone e Germania, che dipendono anche dalle materie prime cinesi.
I minerali delle terre rare vengono estratti e raffinati nelle colline di argilla rossa che circondano Longnan e Ganzhou nella provincia di Jiangxi.
Ganzhou è anche sede della JL Mag Rare-Earth Company, il più importante produttore di magneti in terre rare del paese. La fabbrica fornisce magneti all'avanguardia a Tesla e alla cinese BYD, che si dice siano 15 volte più forti per pollice cubo rispetto ai magneti standard a base di ferro.
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