Questo mese i prezzi del carburante sono schizzati alle stelle in tutta l'Unione Europea, ma non è solo la guerra in Iran la causa di questo doloroso aumento.
Oltre all'aumento dovuto alle fluttuazioni di mercato causate dal conflitto, anche la componente fiscale ha giocato un ruolo importante, aggravando la situazione in molti paesi, tra cui la Germania.
Le tasse costituiscono oltre il 50% dei prezzi alla pompa nell'UE
I prezzi della benzina e del diesel sono aumentati significativamente in Europa da quando Stati Uniti e Israele hanno lanciato la loro operazione militare contro l'Iran alla fine di febbraio.
Ma l'aumento del costo del petrolio greggio non è l'unica ragione dell'incremento, poiché la tassazione è responsabile di una parte considerevole dei prezzi finali presso le stazioni di servizio in tutto il Vecchio Continente.
Le tasse rappresentano più della metà del costo totale del carburante e spiegano perché gli automobilisti di alcuni Stati membri pagano di più rispetto a quelli di altri, ha osservato Euronews in un articolo pubblicato venerdì.
Sebbene l'aumento di oltre 100 dollari al barile del Brent si ripercuota su tutti, tasse come l'IVA, le accise e altri oneri specifici determinano il costo finale in ogni singolo caso.
Secondo i dati sui carburanti raccolti dalla Commissione europea, tali oneri rappresentano in media il 52,1% del prezzo della benzina normale, Eurosuper 95, e il 44,5% di quello del gasolio nell'UE.
Le imposte rappresentano la quota minore in Bulgaria, Spagna e Ungheria (rispettivamente il 43,9%, il 45% e il 45,2%), mentre la quota maggiore si registra in Finlandia, Irlanda e Slovenia (rispettivamente il 57,2%, il 57,3% e il 57,8%).
In 20 Stati membri, le imposte totali rappresentano oltre il 50% del prezzo della benzina. Tra le maggiori economie dell'Unione, l'Italia è in testa con il 55%, seguita da Germania e Francia, rispettivamente con il 54,5% e il 53%.
Gli autori dello studio sottolineano che le aliquote fiscali differiscono tra benzina e diesel, e che in genere l'onere è inferiore per questi ultimi, attestandosi in media al 44,6% per l'intera Unione Europea.
Le tasse rappresentano meno del 40% del prezzo del diesel in quattro paesi: Estonia (37,6%), Spagna (38%), Svezia (38,5%) e Bulgaria (39,7%), mentre superano il 50% in Slovenia (50,1%), Irlanda (50,6%), Italia (51,1%) e Malta (54,3%).
La base imponibile al lordo delle imposte varia tra gli Stati membri.
Le aliquote fiscali sui carburanti variano significativamente tra gli Stati membri, influenzando di conseguenza anche i prezzi finali. Inoltre, un'elevata aliquota fiscale non si traduce necessariamente in un prezzo finale altrettanto elevato, come nel caso della Slovenia, che ha l'aliquota fiscale più alta sul gas, ma non il prezzo più alto.
Secondo i dati forniti dall'ufficio Eurostat, il prezzo medio della benzina nell'UE, tasse incluse, al 16 marzo era di 1,84 euro al litro (circa 2,12 dollari al tasso di cambio attuale).
Il carburante Eurosuper 95 è risultato più caro nei Paesi Bassi (€2,26), in Danimarca (€2,18) e in Germania (€2,09), mentre il più economico è stato trovato in Bulgaria (€1,33), a Malta (€1,34), a Cipro (€1,42) e in Slovenia (€1,44).
Paesi Bassi (€2,26), Danimarca (€2,21), Germania (€2,15), Finlandia (€2,11) e Italia (€2,03) hanno registrato i prezzi del diesel più alti, mentre Malta (€1,21), Bulgaria (€1,44) e Slovenia (€1,48) hanno avuto i prezzi più bassi. La media UE era di €1,95 al litro ($2,25 al momento della stesura del presente documento).
La Germania registra alcuni degli aumenti di prezzo più consistenti.
Sebbene l'UE stabilisca un'accisa minima sui carburanti, gli Stati membri sono liberi di fissare aliquote più elevate, anche per l'imposta sul valore aggiunto. Alcuni paesi applicano diverse imposte sul carbonio, sull'energia o di altro tipo, che gravano ulteriormente sui prezzi dei carburanti .
È questo il caso della Germania, la potenza economica del blocco, che applica tariffe più elevate rispetto ad altri paesi europei per motivi ambientali, tra cui il consumo di CO2, e per finanziare le proprie infrastrutture.
Di conseguenza, il prezzo della benzina nella Repubblica Federale è aumentato di quasi il 5% nelle ultime due settimane, mentre nelle vicine Austria e Francia l'aumento è stato del 2%, come riportato da Euronews in un altro articolo.
L'impennata è stata notata anche dalla Commissione europea, che ha classificato la Germania tra gli Stati membri con gli aumenti più elevati, insieme a Paesi Bassi, Danimarca e Finlandia.
Mentre una task force istituita dal governo di Berlino per affrontare il problema accusava le compagnie petrolifere di speculazione sui prezzi, l'industria ha replicato ricordando che oltre la metà del prezzo del carburante è costituita da tasse e imposte, esortando le autorità a esaminare prima queste componenti.
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